Организация коммерческой работы судна в каботажном плавании на маршруте Омск - Салехард с заходом в Перегребное

Актуальность данной темы обусловлена тем, что коммерческая эксплуатация обеспечивает эффективность использования транспортного судна с учетом его конструктивных особенностей и охватывает три направления [3]: - разработку условий перевозки груза, определяющих взаимоотношения морского транспорта с клиентурой; - оформление перевозок – регулирование взаимоотношений между перевозчиком и грузоотправителями и грузополучателями по порядку оформления транспортных документов, приемке-сдачи груза, качества перевозки, страхования ответственности перевозчика за сохранность груза и т.п. - посреднические операции, привлечение груза, обработка и обслуживание судов в морских портах, осуществляемые на основе соглашений между перевозчиком и агентскими, стивидорными и другими компаниями.

---

Многих не устраивает цена реферата по обществознанию на заказ. У нас вы можете получить качественный реферат по низкой цене. К тому же мы даем скидку в 1000 рублей на первый заказ!

---

. Коммерческое планирование рейса осуществляется судовладельцем. В процессе рейса капитану транспортного судна отводится роль представителя судовладельца во взаимоотношениях с фрахтователем (нанимателем) и обслуживающими компаниями, он контролирует работу партнеров и с учетом конкретных обстоятельств обязан принимать оперативные решения по коммерческим вопросам в рамках своей компетенции. Для успешного выполнения этих обязанностей капитан должен знать так называемые «обычаи страны и порта», в которые планируются заходы судна. Наиболее существенное значение среди обычаев страны и порта имеет фиксированная связь между каким-либо событием и временем его исполнения, влияющим на стоимость и продолжительность события или даже возможность его свершения. Необходимо еще при планировании рейса знать о праздничных и общевыходных днях в данном порту, режиме работы администрации порта и докеров, от какого часа суток производится отсчет суточного времени захода в порт и т.п. Целью данной работы является изучение организации коммерческой работы судна в каботажном плавании на маршруте Омск - Салехард с заходом в Перегребное. При этом можно выделить следующие основные задачи: - рассмотреть характеристику порта; - изучить автоматизированные и информационные системы сопровождения грузоперевозок; - представить транспортную характеристику перевозимого груза; - описать выбор подвижного состава и дополнительного оборудования; - рассмотреть документальное сопровождение перевозки; - описать планирование работы судна; - рассмотреть организацию труда диспетчерской службы и экипажа в рейсе; - разработать мероприятия по обеспечению безопасности движения. Объектом данного исследования выступает маршрут Омск - Салехард с заходом в Перегребное. Предметом - организация коммерческой работы судна в каботажном плавании на маршруте Омск - Салехард с заходом в Перегребное. В работе использовались общенаучные методы, такие как анализ, синтез. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

В ходе выполнения данной работы была поставлена следующая основная цель: изучение организации коммерческой работы судна в каботажном плавании на маршруте Омск - Салехард с заходом в Перегребное. Для достижения данной цели были решены следующие основные задачи: - рассмотрена характеристику порта; - изучены автоматизированные и информационные системы сопровождения грузоперевозок; - представлена транспортная характеристика перевозимого груза; - описан выбор подвижного состава и дополнительного оборудования; - рассмотрены документальное сопровождение перевозки; - описано планирование работы судна; - рассмотрена организация труда диспетчерской службы и экипажа в рейсе; - разработаны мероприятия по обеспечению безопасности движения. По результатам выполнения данной работы можно сделать следующие основные выводы: Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует “каркас” территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом. Внутренний водный транспорт относится к одному из древнейших видов транспорта. Россия обладает большой и разветвлённой сетью речных путей и озёр. Однако существленную роль он играет либо в тех регионах, где направления основных транспортно-экономических связей и речных путей совпадают (Волжско-Камский речной бассейн), либо в слабоосвоенных регионах с практически полным отсутствием альтернативных видов транспорта (Север и Северо-Восток страны). Протяжённость эксплуатируемых внутренних водных путей в России в последние десятилетия сокращаются и в настоящее время составляет 89 тыс. км. Также падает и доля речного транспорта в грузообороте (2%), так как он не выдерживает конкуренции с другими видами магистрального транспорта, и прежде всего с железнодорожным транспортом, сфера применения которого в сравнении с речным транспортом практически идентична. Для комплексного развития и эксплуатации всех видов транспорта необходимо не только определить общую потребность страны в грузовых и пассажирских перевозок, но и распределить их между видами транспорта и отдельными транспортными направлениями. Выбор вида транспорта или их сочетания для освоения перевозок должен базироваться на изучении технико-экономических особенностей каждого вида транспорта и определении тех условий при которых каждый вида транспорта оказывается наиболее экономичным. Способ сравнения вариантов эффективности освоения перевозок различными видами транспорта зависит от конкретных условий. В работе разрабатываются вопросы выбора наиболее эффективного вида транспорта для перевозки грузов при исходных данных, характеристики принципов взаимодействия различных видов транспорта и организации работы в пунктах стыкования при смешанных перевозках в современных условиях, характеристики технических средств различных видов транспорта и перспективы их развития. Выбирая вид транспорта, следует учесть, что основным критерием является достижение минимума затрат общественного труда на доставку груза. На основании данных задания выбор рационального вида транспорта производится по результатам сравнения собственно транспортных издержек по вариантам доставки одного и того же груза, т. е. устанавливается путём расчётов эффективность перевозки груза между двумя пунктами железнодорожным или автомобильным транспортом. Таким образом, задачи данной работы можно считать решенными, цель достигнутой.

1. Большая энциклопедия транспорта. В 8 томах. Том 5. Морской транспорт. - М.: Элмор, 2019. - 380 c. 2. Бородин, Н. И. Импульсные устройства на морском транспорте / Н.И. Бородин. - М.: Транспорт, 2017. - 264 c. 3. Брухис, Г. Е. Коммерческая эксплуатация морского транспорта. Учебник / Г.Е. Брухис, Н.А. Лущан. - М.: Транспорт, 2015. - 264 c. 4. Казанцев, А. М. Научная организация труда на речном транспорте / А.М. Казанцев, С.С. Слуцкий. - М.: Транспорт, 2013. - 224 c. 5. Краткий справочник для клиентуры морского транспорта. - М.: Морской транспорт, 2021. - 386 c. 6. Лукьянович, Н. В. Морской транспорт в мировой экономике / Н.В. Лукьянович. - М.: Моркнига, 2019. - 168 c. 7. Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне. - М.: Воениздат, 2020. - 328 c. 8. Труханович, Л. В. Морской и речной транспорт / Л.В. Труханович, Д.Л. Щур. - М.: Финпресс, 2019. - 160 c. 9. Труханович, Л. В. Морской и речной транспорт / Л.В. Труханович, Д.Л. Щур. - М.: Финпресс, 2019. - 160 c. 10. Чеботарев, М.Н. Советский речной транспорт в Великой отечественной войне / М.Н. Чеботарев, А.Н. Абоймов, М.Д. Амусин, и др.. - М.: Машиностроение, 2020. - 330 c.