Организация контроля за финансовыми потоками логистической цепи

Актуальность. Во время затянувшегося финансового кризиса, страны с развитой финансовой системой столкнулись с проблемой неуклонного замедления темпов экономического роста при близком к нулевому значению уровню процентных ставок. Дополнительным фактором финансовой экономической нестабильности в 2020 году стало распространение новой коронавирусной инфекции Covid-19. Влияние пандемии и принятых правительствами многих стран мира ограничительных мер существенно отразилось на состоянии мировых финансов. Одним из стимулов, способных дать новый импульс мировой финансовой системе, всё чаще рассматриваются масштабные инвестиции в развитие инфраструктуры, вопросы финансирования которых получают чрезвычайную актуальность. Цель – изучить организацию контроля за финансовыми потоками логистической цепи. Задачи: – рассмотреть логистические бизнес-процессы для предприятия; – изучить влияние логистических затрат на финансовые показатели; – исследовать экономическое обоснование инвестиционного проекта; – провести анализ структуры долгосрочных инвестиций и контроль источников их финансирования в логистике; – провести анализ контроля источников финансирования в логистике; – изучить оценку влияния факторов на изменение величины контроля источников финансирования в логистике. Объект – финансирование проектов. Предмет – финансирование логистических проектов. Методы исследования в работе – сравнение и анализ.

---

Выполняем любые дипломные проекты на заказ вне зависимости от сложности.

---

. Структурно работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка литературы.

Как следует из опыта финансирования транспортно-логистической инфраструктуры в развитых странах, реализация масштабных проектов такого рода требует привлечения значительных инвестиционных ресурсов из различных источников финансирования, широкого применения современных инвестиционных механизмов: – бюджетные инвестиции на основе государственно-частного партнерства (земельные ресурсы, внешние инженерные сети и транспортные коммуникации); – прямые инвестиции (вклад в уставный капитал проектных компаний); – заемное финансирование; – проектное финансирование; –девелопмент (например, по схемам built-to-suit); – финансирование поставок подъемно-транспортного оборудования через специализированные экспортные агентства (например, Япония, Германия, Китай и др.; – лизинг грузоподъемного, складского и транспортного оборудования, информационных продуктов и проч., лизинг недвижимости; – частные инвестиции – формирование инженерной инфраструктуры, АЗС и АГНКС, общественное питание, торговля, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, терминально-складская деятельность, коммерческая недвижимость и проч.; – комплексные схемы финансирования; – свободное размещение акций (IPO) на стадиях дальнейшего развития проектных компаний. Основными формами финансирования проектов транспортно-логистической инфраструктуры в РФ являются: 1. Прямое государственное финансирование. 2. Государственно-частное партнерство (ГЧП). 3. Частные инвестиции (коммерческое финансирование). Для обеспечения эффективного государственного финансирования необходимо решить две задачи: Как обеспечить целевой источник финансирования в бюджете? Как обеспечить стабильность финансирования долгосрочных логистических проектов в транспортном комплексе (ТК)? Рассматривая первую задачу, нужно отметить, что крупные логистические проекты в ТК требуют консолидации значительных финансовых средств, которые, как правило, не предусмотрены в бюджете. Поэтому для стратегических проектов развития транспортно-логистической инфраструктуры необходимо создать механизм бюджетирования подобного рода проектов. Возможным вариантом является создание целевого государственного фонда, которому должна передаваться часть доходов бюджета от реализации транспортной деятельности (например, в виде части транспортного налога). Говоря о второй задаче, необходимо отметить, что в существующей финансовой практике бюджетирование осуществляется на один год. При этом отсутствует гарантия финансирования логистических проектов в следующем году, что может привести к кассовым разрывам. Поэтому необходимо обеспечить стабильный денежный поток финансирования долгосрочных проектов формирования логистической (в частности, транспортной) инфраструктуры. Здесь финансовыми механизмами могут быть, например, целевые государственные облигации при создании органа, консолидирующего бюджет проектов транспортно-логистической инфраструктуры в РФ (инфраструктурного банка).

1. Алексеева Н.И. Управление товарными запасами предприятия на основе анализа системы показателей / Н.И. Алексеева, Ю.В. Алёхина // Стратегия предприятия в контексте повышения его конкурентоспособности. –2019.– Т. 1.– № 5 (5). –С. 56-59. 2. Аникин Б. А. Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. — 4-e изд., перераб. и доп. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2019. — 320 с. 3. Антонов Г. Д. Стратегическое управление организацией: Учебное пособие / Г.Д. Антонов, В.М. Тумин, О.П. Иванова. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2018. — 239 с. 4. Бабурина Д.А. Необходимость новых подходов к управлению товарными запасами торгового предприятия / Д.А. Бабурина // Научный альманах. –2018. –№ 7-1 (21). –С. 32-36. 5. Брагин Л. А. Торговое дело: экономика, маркетинг, организация: учебник: 3 издание / Л.А. Брагин -М.: ИНФРА-М, 2019. -630 с. 6. Борисов А. Б. Большой экономический словарь: учебник. / А.Б. Борисов -М.: Книжный мир, 2018. — 895 с. 7. Буняк И.П. Управление товарными запасами с учетом складских помещений / И.П. Буняк // Современные тенденции развития науки и технологий. 2019. –Т. 6. –№ 3. –С. 38-41 8. Галанов В. А. Логистика: учебник/Галанов В. А. — 2 изд. — М.: Форум, НИЦ ИНФРА-М, 2019. — 272 с. 9. Грузинов В. П. Экономика предприятия: учеб. пособие/В. П. Грузинов, В. Д. Грибов. -4-е изд., доп. -М.: Финансы и статистика, 2018. -307 с. 10. Грызанов Ю.П., Файницкий, А.И. Управление товарными запасами в торговле./ Ю.П. Грызанов, А.И. Файницкий — М.: Экономика, 2019. -215 с. 11. Данилова С. Ю. Оптимизация уровня запасов производства с целью повышения конкурентоспособности предприятия с непрерывным циклом производства / С. Ю. Данилова, Е. В. Пуденков // Вестник Волжского университета имени В. Н. Татищева. — Тольятти, 2019. — № 2 (28). — С. 47–52. 12. Егоркина Е. Ю., Данилова, С. Ю. Оптимизация процесса управления запасами на предприятиях оптовой торговли / Е.Ю. Егоркина, С.Ю. Данилова — Молодой ученый. — 2018. — №16. — С. 157-160. 13. Магомедов Ш. Ш. Управление товарным ассортиментом и запасами: Учебник для бакалавров/Ш.Ш. Магомедов — М.: Дашков и К, 2019. — 176 с. 14. Маклаков Г.В. Влияние времени на эффективность товарного обращения / Г.В. Маклаков // ЦИТИСЭ. –2019. –№ 3 (7). –С. 2. 15. Маклаков Г. В. Эффективность коммерческой деятельности / Маклаков Г.В. — М.:Дашков и К, 2020. — 232 с.