Автоматизация управления электроподвижным составом на участке МЦД-2

Актуальность выпускной квалификационной работы. Автоматизация управления электроподвижным составом - это процесс использования компьютерных технологий и программного обеспечения для управления работой электропоездов и других видов железнодорожного транспорта. Она позволяет повысить эффективность и безопасность движения, сократить время на обслуживание и ремонт, а также улучшить качество обслуживания пассажиров. Основные элементы автоматизации управления электропоездом включают в себя: 1. Системы автоматического управления - они позволяют контролировать движение поезда и управлять им без участия человека. 2.

---

Ищете компанию, которая выполняет магистерские диссертации ? Обратитесь в Work5.

---

. Системы диагностики и мониторинга - они помогают выявлять неисправности и проблемы в работе электропоезда и предотвращать аварии. 3. Системы контроля и управления движением - они обеспечивают соблюдение правил движения и предотвращают столкновения. 4. Системы связи и передачи данных - они обеспечивают связь между различными компонентами системы и передачу информации о состоянии поезда. 5. Системы управления энергопотреблением - они позволяют оптимизировать расход электроэнергии и снизить затраты на ее использование. Внедрение автоматизации управления электропоездами требует значительных инвестиций и подготовки персонала. Однако, благодаря этой технологии, можно значительно повысить эффективность работы, безопасность движения и качество обслуживания пассажиров. Цель выпускной квалификационной работы автоматизированное управление электроподвижного составом на участке МЦД 2. Основные задачи выпускной квалификационной работы:  проанализировать сведения об автоматизации управления электроподвижным составом на участке МЦД-2, эксплуатируемым парком моторвагонного депо Нахабино, а также Автоматизированные системы управления;  усовершенствование автоматизации управления электроподвижным составом на участке МЦД-2 путем внедрения системы автоматизировано управление поездом;  расчёт экономической эффективности внедрения системы автоматизировано управление поездом;  анализ правил охраны труда для локомотивных бригад. Предметом исследования является автоматизированная система управления электроподвижного состава. Объектом исследования является моторвагонное депо Нахабино.  

21 ноября 2019 года запущен второй Московский центральный диаметр. Он улучшил транспортное обслуживание жителей подмосковных городов Нахабино, Красногорск, Подольск и других ближайших населенных пунктов. Город стал ближе и для жителей около 30 московских районов. С момента запуска МЦД пассажиропоток вырос почти на 10 %. На маршрутах МЦД-1 и МЦД-2 ежедневно добавилось 25 тыс. новых пассажиров. Это говорит о перспективности развития данного участка. Автоматизация управления электроподвижными составами является весьма актуальным вопросом, имеющим высокую значимость. Это объясняется тем, что процесс автоматизированного управления позволяет повысить эффективность и безопасность движения, способствует сокращению времени, необходимого для осуществления технического обслуживания и ремонта, а также улучшению качества обслуживания пассажиров. В процессе выполнения выпускной квалификационной работы был проведен анализ автоматизации управления электроподвижным составом в условиях моторвагонного депо Нахабино МЦД-2, эксплуатируемого парка моторвагонного депо Нахабино, а также автоматизированных систем управления. Предложены решения по усовершенствованию автоматизации управления электроподвижным составом в условиях моторвагонного депо Нахабино МЦД-2 путем внедрения системы автоматизированного управления поездом СИМ. С использованием в работе систем автоведения принципиально изменяются условия работы локомотивной бригады и ряд факторов, напрямую влияющих на безопасное ведение поезда. Произведен расчёт экономической эффективности внедрения системы автоматизированного управления поездов по результатам которого было выявлено, что все расходы, связанные с внедрением автоматизированной системы ведения поезда, окупятся за 4,6 года. Данная модернизация является эффективной и целесообразной. А также был проведен анализ правил охраны труда для локомотивных бригад. Таким образом, поставленные во введении цель и задачи выполнены. Подводя итоги проделанной работы, можно сделать вывод о том, что внедрение системы автоматического управления составом, в частности на участке МЦД-2, является весьма перспективным направлением для дальнейшего изучения, усовершенствования и развития.

Нормативные документы 1. Меньшиков Е.Б, «Охрана труда», «Апрелевка» 2021 г. 2. Понафидин А.В., «Виды электропоездов» документация «ООО Демиховский машиностроительный завод» 2019 г. 3. Акционерное общество «ЦППК». Руководство по эксплуатации приборов безопасности электропоезда ЭП2Д. Москва 2019г. Научные и учебно-методические указания 4. Болотин Н.А., Тимофеев Е.Н., «Приборы безопасности», диссертация ВНИИЖТ 2022 г. 5. Михалевский И.А., Учет эксплуатационных показателей 2018 г. 6. Ю.П. Петропалов., «Микропроцессорные системы управления электропоездов». Москва, 2018 г. 7. Л.Ф. Хасин, А.Н. Матвеев. «Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством»; изд. Академия, Москва .2017 г. 8. Э.А. Сементовский, Н.С.Севастьянов, Иткинсон В.А. «Автоматические системы ведения электропоездов». Издательство «Транспорт», переиздание 2019 г. Ресурсы сети Интернет 9. «МЦД-1» [Электронный ресурс] Режим доступа: https://mosmetro.ru//fotolive//967575848. 10. «УСАВ-П» [Электронный ресурс] Режим доступа: https://osmo//traintecnicdiagnostics//subwayservice//875564352. 2023. Режим доступа: https://tcc.at.ua/index/tk95013p/0-17. 11. ООО «ТСС ТЯЖСТАНКОСЕРВИС» [Электронный ресурс] /.