Определение параметров взаимозаменяемости деталей автомобиля ВАЗ-2123.

ВВЕДЕНИЕ Эксплуатационные показатели узлов и агрегатов автомобилей (долго-вечность, надежность, точность и т.д.) в значительной мере зависят от правильности выбора посадок, допусков формы и расположения, шероховатости поверхностей у отдельных деталей. В собранном изделии детали связаны друг с другом, и отклонения размеров, формы и расположения осей или поверхностей одной какой-либо из деталей вызывают отклонения у других. Эти отклонения, суммируясь, приводят к повышенному и неравномер-ному изнашиванию деталей, снижают точность работы подвижных соединений, вызывают интенсивный износ, очаги задиров, неравномерное распределение напряжений в неподвижных сопряжениях. Один из важнейших показателей качества автомобилей – точность всех его узлов и агрегатов в целом. Точность деталей и узлов по условию их удовлетворительной работы должна обеспечивать точное положение и движение звеньев, ограничение динамических нагрузок, концентраций нагрузок и напряжений, оптимальные зазоры и натяги в сопряжениях и др.

---

Для того чтобы купить дипломную работу по трудовому праву не нужно никаких усилий. Просто заполните форму заказа и мы приступим к написанию вашего диплома.

---

. Точность существенно влияет на такие показатели, как материалоемкость, надежность, долговечность, энергетическая эффективность и др. Развитие современного автомобилестроения связано с непрерывным повышением требований к точности изготовления деталей агрегатов и узлов автомобилей, включая ее сохранение под нагрузкой и во времени. Повышение точности детали существенно улучшает качество самой детали и узла, в которую она входит. При этом значительно увеличивается ее стоимость. Первый раздел посвящен гладким цилиндрическим соединениям дета-лей. Во втором разделе рассмотрены калибры для контроля гладких цилиндрических деталей. В третьем разделе представлены соединения подшипников качения. Четвертый раздел посвящен соединениям метрической резьбой. В пятом разделе представлены шлицевые соединения. В шестом разделе рассмотрены шпоночные соединения.

В результате выполнения курсовой работы были закреплены полученные теоретические знания по дисциплине "МСиС" и приобретены практические навыки: в работе с таблицами ЕСДП, в расшифровке обозначений отклонений и посадок на чертежах и в технической документации. В первом раздел мной был проведен расчет гладкого цилиндрического соединения деталей «коленвал - блок цилиндров» кривошипно-шатунного механизма автомобиля ВАЗ 2123 и было установлено, что данное соединение имеет максимальный зазор 210 мкм и минимальный натяг 36 мкм. Во втором разделе мной рассчитаны калибры скоба и пробка для кон-троля гладких цилиндрических деталей из первого раздела. В третьем разделе мной рассчитаны посадки наружного и внутреннего колец подшипника и установлено, что в соединении внутреннего кольца подшипника со штоком телескопической стойки максимальный натяг 38 мкм, максимальный зазор 15 мкм, а в соединении подшипника с верхней опорной стойкой максимальный зазор 61 мкм, натяг при данной посадки отсутствует или равен 0. В четвертом разделе мной произведен расчет соединения метрической резьбы и установлено что по среднему диаметру максимальный зазор 432 мкм, а минимальный 36 мкм, минимальный зазор по внутреннему диаметру 36мкм и минимальный зазор по наружному диаметру 36 мкм. В пятом разделе мной рассчитано эвольвентное шлицевое соединение, определены минимальные и максимальные размеры сопрягаемых частей. В шестом разделе мной рассчитано шпоночные соединения, определены минимальные и максимальные размеры сопрягаемых частей.

1. Калмыков, Б. Ю. Метрология, стандартизация и сертификация: учебно-методическое пособие / Б. Ю. Калмыков, В.И. Жигульский, О.М. Калмыкова. – Шахты: Изд-во ЮРГУЭС, 2009. – 102 с.: ил. изд. 2 доп. и исп. 2. Стандарт предприятия СТО ЮРГУЭС 01-2009. Выпускные квалификационные работы. Курсовые проекты (работы). Основные требования к объему и оформлению. – Взамен СТП 01-01; введ. 2009-02-13. – Шахты: Издательство ЮРГУЭС, 2009. – 34с.