В процессе исследования автор пришел к следующим выводам.
Заимствования составляют особый пласт лексики как с точки зрения
процессов номинации, так и в плане мотивированности. Являясь одним из
возможных ответов на потребности номинации, возникающие в результате
языковых контактов и расширения под влиянием других языковых социумов, они
представляют собой определённую экономию языковых усилий при порождении
речи, так как для заполнения номинативных лакун, возникших в данном языке,
используются готовые единицы чужого языка. В то же время, потеря прежних
ассоциативных связей, существовавших в языке, из которого они заимствованы,
влечёт за собой и потерю возможно присущего заимствованным словам в языке
источника мотивированности. Это вызывает существенные трудности при
распознавании их смысла в процессе восприятия речи.
Заимствование как процесс использования элементов одного языка в
другом обусловлено противоречивой природой языкового знака: его
произвольностью как разрешающей заимствование силой и непроизвольностью как
препятствующим заимствованию фактором. Этим, по-видимому, и объясняется то
обстоятельство, что процесс заимствования в современном английском языке,
как, впрочем, и в русском языке, по имеющимся данным, весьма непродуктивен.
В количественном отношении он значительно уступает таким процессам
номинации, как словообразование и семантическая деривация
(словообразование). Сказанное, однако, не означает, что доля заимствований
в современном английском языке не столь велика. Заимствованные
приблизительно из 50 языков мира, лексические единицы составляют почти 75%
словарного состава английского языка и включают пласты лексики,
заимствованные в различные исторические эпохи и под влиянием различных
условий развития и существования. Среди них
– исторические, географические, социальные, экономические,
культурные и прочие условия. Являясь результатом длительного исторического
взаимодействия языков, заимствование как процесс и заимствование как
результат этого процесса представляют собой значительный интерес для
истории языка, в рамках которой получают детальное освещение не только
причины заимствований, но и их языки-источники. Примечательны также пути,
формы и типы заимствований, а также преобразования, которые претерпевает
заимствованное слово в новой для него языковой среде. Заимствования
интересны, прежде всего, тем, какое влияние они оказывают на системное
устройство лексики конкретного языка, а также своим особым, в случае
сохранения ряда генетических характеристик, статусом в заимствовавшем их
языке. В своем исследовании автор рассматривал заимствования из иностранных
языков и их влияние на развитие авиационного английского языка.
Формирование авиационной терминологии английского языка,
происходившее в течение почти двух столетий, отражает сложный процесс
развития аэронавтики, начиная от запуска первых воздушных шаров и до полета
космических кораблей. Появление терминов – процесс строго обусловленный
фактами истории развития всех областей аэронавтики как в Англии, так и во
всем мире.
Заимствование из других языков шло в основном за счет французского
языка, что было обусловлено ведущей ролью Франции в этой области знания.
Хотя Франция вплоть до Первой Мировой войны была центром всех начинаний
воздухоплавания и авиации, тем не менее самое значительное число
французских заимствований приходится только на первые два периода (1783-
1863, 1864-1903).
Если заимствования на заре развития воздухоплавания и авиации, когда
ведущее положение занимала Франция, играли значительную роль в формировании
авиационной терминологии английского языка, то с начала XX в. с развитием
авиации в Англии их количество резко снижается, а в период после Первой и
Второй Мировых войн, когда авиационная промышленность в Англии достигает
высокого уровня, они едва заметны в общей массе вновь образующихся
авиационных терминов.
Изучив происхождение, становление и развитие авиационного английского
языка, автор сделал следующие выводы.
1. Формирование авиационной терминологии английского языка,
происходившее в течение почти двух столетий, отражает сложный процесс
развития аэронавтики, начиная от запуска первых воздушных шаров и до полета
космических кораблей. Появление терминов - процесс строго обусловленный
фактами истории развития всех областей аэронавтики как в Англии, так и во
всем мире.
2. Интенсивность образования авиационных терминов прямо
пропорциональна уровню развития аэронавтики.
3. Формирование авиационной терминологии английского языка
происходило, главным образом, за счет ресурсов самого английского языка.
4. Заимствование из других языков шло, в основном, за счет
французского языка, что было обусловлено ведущей ролью Франции в этой
области знания. Хотя Франция вплоть до первой мировой войны была центром
всех начинаний воздухоплавания и авиации, тем не менее самое значительное
число французских заимствований приходится только на первые два периода
(1783-1863, 1864-1903).
5. Степень продуктивности отдельных способов терминообразования
обусловлена историческими фактами развития авиации.
6. Простые термины доминировали в терминообразовании лишь на заре
развития воздухоплавания и авиации (1783-1903), когда закладывались основы
авиационной терминологии английского языка. Последнее происходило, главным
образом, за счет переосмысления общеупотребительных слов, перенесения
простых терминов из мореходства и автомобилизма, а также путем
индивидуального терминотворчества. При этом вновь появляющиеся понятия
легко, укладывались в рамки простых терминов.
7. Начиная с XX в., когда в Англии развивается авиационная
промышленность, в образовании авиационных терминов начинают доминировать
связные терминологические сочетания. В последующие два периода (I9I9-I945,
I946-I976), когда успехи авиации привели к созданию реактивных самолетов,
ракет и космических кораблей, роль связных терминологических сочетаний
настолько возросла, что они составили подавляющую часть всех терминов
появившихся в это время (1 период - от 66% до 69%, 2 период - от 11% до
75%).
8. Превалирующая роль связных терминологических сочетаний обгоняется
их моносемантичностью, легкостью образования и способностью передавать
самые сложные понятия.
9. Чем выше уровень развития аэронавтики, тем выше процент
образования связных терминологических сочетаний, несмотря на их недостаток
в виде длинноты. Последнее явилось причиной наметившейся тенденции к
эллипсу и стяжению сочетаний подобного рода.
10. На протяжении всей истории формирования авиационной терминологии
ни сложные термины, ни свободные терминологические сочетания, ни фразовые
термины не играли ведущей роли в терминообразовании.
11. Подавляющая часть авиационных терминов специально образована для
данной отрасли знания. Лишь часть простых и сложных терминов была
образована на базе общеупотребительной лексики.
13. Семантическая структура терминов обусловлена появлением и
развитием предметов, процессов и явлений, которые они передают. Отсюда
возникает необходимость рассматривать семантику терминов на стыке двух
наук: лингвистики и соответствующей отрасли науки и техники.
Список источников
0 страниц
100% уникальность
2011 год
113 просмотров
