Регламент процесса \"Технологическая настройка асфальтоукладочного комплекса к работе по устройству ЩМА при низких температурах\"

В настоящее время автомобилизация страны получила мощное ускорение, создав немало проблем для дорожно-транспортной сети. Для их эффективного решения в условиях дефинитного финансирования внедрение достижений научно-технического прогресса и передового опыта приобретает большое практическое значение. Происходит совершенствования традиционных технологий строительства и ремонта дорожных покрытий с применением горячих укатываемых асфальтобетонных смесей, а также новым технологиям с применением щебеночно-мастичных смесей при низких температурах, литых асфальтобетонных смесей, холодных литых эмульсионно-минеральных смесей, специальных смесей для устройства шероховатых защитных тонкослойных покрытий и др. .

---

Дипломная работа по инвестициям на заказ позволит вам не тратить свое время. Доверьте написание дипломной работы профессионалам.

---

Состояние дорожной сети вызывает серьезную озабоченность, несмотря на определенные успехи в строительстве и содержании автомобильных дорог. В настоящее время нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию соответствуют - около трети федеральных, четверти территориальных и не более 15% муниципальных дорог. Каждый третий сельский населенный пункт не связан с сетью дорог общего пользования дорогами с твердым покрытием. Примерно 30% федеральных трасс работают в режиме перегрузки, более трети дорог требуют реконструкции и модернизации. Суммарные экономические потери из-за отставания в развитии автомобильных дорог огромны. Для комплексного решения задач в области совершенствования автомобильных дорог необходимо довести общую протяженность дорожной сети страны с 1,145 млн. км до 1,5 млн. км. При этом основным дорожно-строительным и ремонтным материалом для покрытий останутся асфальтобетонные смеси. Асфальтобетон является не только одним из распространенных, но и одним из дорогих дорожно-строительных материалов, используемых в дорожной конструкции. Поэтому от выбранных разновидностей, оборудования и машин, уровня организации работ, технологии производства, транспортирования, укладки и уплотнения, технологической дисциплины, системы контроля качества будут зависеть транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог. Не случайно Россия обладает сейчас самым большим потенциалом высокоэффективных научно-технических разработок в области строительства и ремонта асфальтобетонных покрытий. Разнообразие ландшафта, материалов, гидрогеологических, климатических и производственных условий, ограниченные финансовые возможности заставляли создавать лучшее из возможного на протяжении длительного периода. Настало время воспользоваться этим багажом и мировым опытом как можно скорее.

1. ГОСТ 31015-2002. Смеси асфальтобетонные щебеночно-мастичные и асфальтобетон. Технические условия. 2. Кирюхин Г.Н Методические рекомендации по устройству верхних слоев дорожных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМЛ). М., 2002. 3. Шестиков В.П., Пермяков В.Б., Ворожейкин В.М. Технологическое обеспечение качества строительства асфальтобетонных покрытий. Омск: СИБАДИ, 1999. 4.Проспект германской фирмы Hermann Kirchner GmBH & Со.КО Bauuntemehmung