Рынок труда на транспорте и его сущность

В условиях экономического роста транспорт рассматривается не только как отрасль, перевозящая грузы и людей, а в первую очередь, как межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования, обеспечивающая единство страны. Транспорт обеспечивает получение около 8% ВВП. Непосредственно с транспортом связана работа многих отраслей экономики. Транспортная составляющая в стоимости продукции промышленности и сельского хозяйства достигает 15-20%. На транспорте занято свыше 2,8 млн.

---

Нам под силу даже аспирантский реферат в Тюмени . Закажите на Work5.

---

. человек, что составляет около 6% от общего количества занятых в экономике России. К сфере транспорта относятся: - железнодорожный транспорт; - автомобильный транспорт и дорожное хозяйство; - морской транспорт; - внутренний водный транспорт; - авиационный транспорт - трубопроводный магистральный транспорт, - городской пассажирский транспорт, - промышленный транспорт. Доля работников, занятых во вредных и опасных условиях труда, составляет 23% от общей численности работников отрасли, из них 19% работают в условиях, не отвечающих санитарно-гигиеническим нормам, около 4% заняты тяжелым физическим трудом. Следует отметить, что кроме тяжелых и опасных условий труда, для предприятий транспорта характерен и сменный график работы, включающий работу в ночное время, в выходные и праздничные дни. Особенности условий труда работников транспорта требуют адекватного решения вопроса предоставления соответствующих льгот и компенсаций за работу в неблагоприятных и опасных условиях труда. Минтрансом России проведена определенная работа по выявлению и формированию списков категорий работников транспорта, имеющих право льготного пенсионного обеспечения, особого режима труда и отдыха. Задачами данного реферата являются: - рассмотреть тенденции российского рынка труда в целом, - рассмотреть особенности рынка труда на транспорте Дальнего Востока.

В Российской Федерации с начала постпереходного периода и по настоящий день не отмечалось скачков в динамике безработицы. Безработица растет, но постепенно, благодаря чему только через пять лет рыночных реформ ее уровень достиг 10%. Из всех европейских стран только в Чехии и Румынии показатели уровня безработицы находились на более низких, чем в России, отметках (8% и 8,6% соответственно). Транспортное хозяйство Дальнего Востока включает все виды транспорта. Среди населения на Дальнем Востоке в промышленности, транспорте и связи занято почти 47% населения города. В Приморском крае за 10 месяцев 2007 года зарплата работников транспортной отрасли возросла на 17%. Как сообщает ИА REGNUM, ссылаясь на пресс-службу администрации Приморского края, на данный момент средняя зарплата в отрасли составляет примерно 16 тысяч рублей в месяц. Транспортный комплекс Дальнего Востока включает почти 19 тысяч организаций, из которых: - 8% являются государственными и муниципальными, - 85% - частными, - 7% - других форм собственности. Большинство занятых на транспорте имеют профессиональное образование. Больше всего в отрасли работников со средним профессиональным образованием (37%), высшее и неполное высшее профессиональное образование имеют 15% занятых, начальное профессиональное – 16%.

1. Бардаль А. Б. Транспорт как фактор долгосрочного развития Дальневосточного региона России // Недвижимость и инвестиции. Правовое регулирование – 2010, № 3 – с. 84-90. 2. Бурдакова Г. И. Российский Дальний Восток // ЭКО. Экономика и организация промышленного производства – 2009, № 6 – с. 53-63. 3. Гарбузова В. В. Повышение эффективности работы железнодорожных пригородных пассажирских перевозок // Власть и управление на Востоке России – 2011, № 2 – с. 190-196 4. Грицко М. А. Трудовые ресурсы Дальнего Востока России // Экономика и управление : рос. науч. журн. – 2011, № 1 – с. 56-62. 5. Плохова Н.В. Тенденции российского рынка труда // Российское предпринимательство. — 2011. — № 11 Вып. 1 (195). — c. 42-46. 6. Коржубаев А. Г. Газовый комплекс России: перспективы развития, возможности международной кооперации // Минеральные ресурсы России. Экономика и управление – 2010, № 5 – с. 48-57. 7. Леонтьев Р. Г. Сеть автомобильных дорог Дальнего Востока РФ: характеристики, факторы развития // Бюллетень транспортной информации – 2009, № 1 – с. 4-10. 8. Омельченко Л. Ш. Потребность в подготовке специалистов для работы на морском транспорте в Дальневосточном федеральном округе // Власть и управление на Востоке России – 2011, № 3 – с. 141-146. 9. Пехтерев Ф. С. Развитие железнодорожной инфраструктуры в Дальневосточном регионе // Железнодорожный транспорт – 2011, № 10 – с. 34-38. 10. Синиченко В. В. Перспективы демографического развития России и его возможные социально-экономические последствия // Труд и социальные отношения – 2011, № 4 – с. 72-79.