Процесс автофретирования заключается в получении в диске предварительных напряжений обратного знака.
При автофретировании сосуда или его технологической опрессовке шпильки проверяют на прочность.
Как известно, автофретирование отличается от всех перечисленных выше способов увеличения прочности тем, что создание напряжений в различных слоях цилиндра осуществляется не надеванием слоев один на другой, а соответствующей обработкой заготовки цилиндра.
Кроме того, при нагреве эффект автофретирования может исчезнуть, так как снижается предел текучести металла и упругие деформации переходят в пластические.
В технике высоких давлений, кроме посадки, применяется так называемое автофретирование, которое заключается в предварительной нагрузке цилиндра внутренним давлением, большим рабочего, с таким расчетом, чтобы во внутренних слоях цилиндра возникали пластические деформации.
В технике высоких давлений, кроме посадки, применяют так называемое автофретирование, которое заключается в предварительной нагрузке цилиндра внутренним давлением, большим рабочего, с таким расчетом, чтобы во внутренних слоях цилиндра возникали пластические деформации.
В технике высоких давлений, кроме посадки, применяется так называемое автофретирование, которое заключается в предварительной нагрузке цилиндра внутренним давлением, большим рабочего, с таким расчетом, чтобы во внутренних слоях цилиндра возникали пластические деформации.
У Work5 вы можете заказать написание дипломных работ на заказ в Екатеринбурге и посвятить время тому, что нраивтся вам.
.
Эффективным методом упрочнения корпусов ПГА высокого давления ( рр до 320 МПа) являетсяавтофретирование. Сущность этой технологической операции состоит в создании предварительной пластической деформации на внутренних поверхностях корпусов ПГА с помощью гидростатического давления.
Для повышения предельного давления в полой толстостенной оболочке на практике используется так называемое автоскрепление, или автофретирование. Автофретирование заключается в том, что полая толстостенная оболочка нагружается давлением, при котором возникает область пластической деформации. После снятия нагрузки в оболочке возникает поле остаточных напряжений. Если оболочку снова нагрузить, то предельное давление, соответствующее появлению пластических деформаций, повысится.
Барьерами для потока дефектов в корпусных деталях от предыдущих операций являются следующие: рафинирование сталей рядовой выплавки методами вакуумно-дугового или ( и) шлакового переплава ( снижение содержания в сталях неметаллических включений и других дефектов); автофретирование корпусных деталей для создания объемных сжимающих напряжений.
Для повышения предельного давления в полой толстостенной оболочке на практике используется так называемое автоскрепление, или автофретирование. Автофретирование заключается в том, что полая толстостенная оболочка нагружается давлением, при котором возникает область пластической деформации. После снятия нагрузки в оболочке возникает поле остаточных напряжений. Если оболочку снова нагрузить, то предельное давление, соответствующее появлению пластических деформаций, повысится.
Это - автофретирование, которое состоит в предварительной загрузке трубы внутренним давлением, ббльшим рабочего, с таким расчетом, чтобы во внутренних слоях трубы возникли пластические деформации.
0 страниц
100% уникальность
2013 год
152 просмотров
