Организация работы автобусов на пригородном маршрут

Введение Одной из наиболее важных отраслей обслуживания городского населения является пассажирский транспорт, уровень развития и организации которого приобретает все возрастающее значение. Характерной чертой в развитии городских пассажирских перевозок является повышение роли автобусов. Большие резервы дальнейшего увеличения перевозок пассажиров городскими автобусами заключены в совершенствовании методов их организации за счет выбора обоснованных, оптимальных решений, которые в большинстве случаев могут быть получены в результате применения математических методов и ЭВМ. Работники автотранспортных предприятий при организации перевозок пассажиров автобусами решают ряд различных по значимости, сложности и трудоемкости задач, например: определяют схемы маршрутов; выбирают тип автобусов для работы на каждом маршруте; определяют количество автобусов, необходимое для работы на каждом маршруте в различные часы суток, дни недели, сезоны года; разрабатывают расписания движения автобусов по маршрутам для различных дней недели и сезонов года; распределяют маршруты по автотранспортным предприятиям; организуют систематический контроль за движением автобусов по маршрутам; постоянно изучают пассажирские потоки с целью получения данных при решении различных задач по организации пассажирских перевозок; нормируют скорости движения автобусов на маршрутах; определяют режим труда и со-ставляют график работы водителей. Рост количества жителей, увеличение подвижности населения, удлинение дальности передвижения ведут к увеличению количества маршрутов, протяженности транспортной и маршрутной сети, количества автобусов, что усложняет процесс организации пассажирских перевозок. Одновременно с увеличением спроса населения на автобусные перевозки произошло значительное усложнение задач, решаемых при их организации.

---

Если вы оформите выполнение курсовых на заказ на Work5, о качестве не пожалеете.

---

. Так, удаление мест жилья от мест приложения труда вызывает большие, но непродолжительные

Заключение Целью курсового проекта является организация движения на пригородном маршруте Омск-Руслановка протяженностью 69 км. В ходе расчетов было определено, что потребуется 5 автобусов ПАЗ-3206 вместимостью 28 пассажиров. Принята одиночная форма организации труда, т.е. на 5 автобусов приходится 5 водителей. Время оборота одного рейса составило 2,83 час., интервал движения на маршруте – 34 мин. Был разработан график рабочего времени каждого водителя, число смен 3, количество рейсов – 4. По маршруту установлен единый тариф 1,10 руб. с одного пассажирокилометра. Была составлена таблица стоимости проезда. Доход от перевозок пассажиров составляет 19861,60 руб.

Список литературы 1. Антошвили М.Е., Варелопуло Г.А., Хрущев М.В. Организация городских автобусных перевозок с применением математических методов и ЭВМ.-М.:Транспорт, 1974. 1. Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок на город¬ском пассажирском транспорте.– М.: Транспорт, 1990. 2. Пассажирские автомобильные перевозки.Под ред. Н.Б. Островского. - М.: Транспорт, 1986.