Спроектировать двигатель для микро автобуса

Основой любого транспортного средства, в том числе наземного, является силовая установка – ДВИГАТЕЛЬ, преобразующий различные виды энергии в механическую работу. Первый поршневой тепловой двигатель был изобретен французским инженером Ленуаром в 1860 году. Цикл работы этого двигателя не имел сжатия, был несовершенен, поэтому он уступал по показателям даже паровым машинам того времени. В 1870 году немецкий механик Н. Отто создал четырехтактный газовый двигатель, который является прообразом современных карбюраторных двигателей. Транспортное двигателестроение в нашей стране стало бурно развиваться в 30-40 годы 20 столетия. В области развития и совершенствования автомобильных двигателей основными задачами являются: - расширение использования дизелей; -повышение топливной экономичности; - снижение удельной массы двигателя и др. На принципиально новый уровень ставится борьба с токсичными выбросами двигателей в атмосферу, а также задачи по снижению шума и вибрации в процессе их эксплуатации. Значительно больше внимание уделяется использованию электронно-вычислительных машин при расчетах и испытаниях двигателей. В настоящее время вычислительная техника широко используется на моторостроительных заводах, в научно-исследовательских центрах, конструкторских и ремонтных организациях, а также в высших учебных заведениях.

---

Никто не хочет тратить время на написание реферата. Гораздо проще купить реферат по стоматологии. Переходите по ссылке, заказывайте реферат и не тратьте свое время.

---

. С каждым годом растет число моделей и модификаций автотракторных двигателей. Поршневые тепловые двигатели занимают первое место, как в количественном отношении, так и по вырабатываемой суммарной мощности. Улучшение их показателей требует усложнения конструкции, применения новых конструкционных материалов, альтернативных топлив, использования микропроцессорной техники для управления системами двигателя и транспортного средства.

В результате проведённой работы был разработан четырёхцилиндровый рядный бензиновый двигатель. В ходе решения поставленных задач, была основана методика расчета и выбора двигателя внутреннего сгорания, получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надёжность и долгий срок службы двигателя. Опыт и навыки, полученные в ходе выполнения курсового проекта, будут востребованы при выполнении как курсовых проектов по специальным дисциплинам, так и при выполнении дипломного проекта

1. Нащокин, В. В. Техническая термодинамика и теплопередача / В. В. Нащокин. - М., 1980. - 465 с. 2. Архангельский, В. М. Автомобильные двигатели / В. М. Архангельский. - М.: Машиностроение, 1977. - 591 с. 3. Колчин, А. И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей / A. И. Колчин, В. П. Демидов. - М. : Высш. шк., 1980. - 344 с. 4. Двигатели внутреннего сгорания / под ред. В. Н. Луканина. - М. : Высш. шк., 1995.-368 с. 5. Льотко, В. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания / В. Льотко, В. Н. Луканин, А. С. Хачиян. - М. : МАДИ, 2000.-310 с. 6. Райков, И. Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания / И. Я. Райков. - М. : Высш. шк., 1975. - 320 с. 7. Морозов, К. А. Токсичность автомобильных двигателей / К. А. Морозов. - М. : Высш. шк., 2000. - 79 с. 8. Горбунов, В. В. Токсичность двигателей внутреннего сгорания / B. В. Горбунов, Н. Н. Патрахальцев. - М. : Машиностроение, 1998. - 214 с.