Методы моделирования транспортных потоков

При нынешнем развитии рыночной экономики одной из важнейших и первоочередных проблем управления предприятием является возможность принятия правильных решений, ориентированных на постоянно меняющуюся экономическую ситуацию. Отсутствие оптимизации при осуществлении транспортной деятельности, безусловно, ведёт к снижению рентабельности перевозки, повышению её себестоимости. Для выхода из данной ситуации и решения сложившейся проблемы используются методы экономико-математического моделирования всех процессов предприятия, в первую очередь, транспортного. Таким образом, построение математических моделей является необходимым для современной экономической науки, независимо, макро- или микроуровень мы рассматриваем. Изучению данной области экономики посвящены разделы математической экономики и эконометрики. Эконометрика является разделом экономики, посвящённым изучению количественных закономерностей с использованием корреляционно-регрессивного анализа.

---

Самая низкая цена дипломной работы по географии в Work5. Мы напишем качественный диплом за недорого.

---

. В область её применения входят планирование а также прогнозирование экономических процессов в условиях рынка.[1] В область же изучения математической экономики входят разработка и анализ, решение различных математических моделей экономических процессов, включая их микро- и макроэкономические классы.[2] Исследуя экономику в целом, макроэкономические модели опираются на такие масштабные показатели как ВВП, уровень безработицы и занятость населения, потребление, инвестиции. Особое место в моделировании уделяется моделям равновесия и экономического роста. Процессам, происходящим на уровне отдельных компаний, их стратегическим и оперативным вопросам, оптимизации в рыночных условиях, уделяется внимание при построении микроэкономических моделей. Кстати, именно оптимизационным моделям выделено особо важное место среди микроэкономических моделей. Именно они решают задачи максимизации прибыли, распределения ресурсов и оптимизации транспортного процесса. В дальнейшем я попытаюсь описать роль, состояние и перспективы развития экономико-математических методов при организации транспортных потоков в рыночных условиях с учетом трудовых, материальных, технико-эксплуатационных и организационных ограничений. Для этого необходимо в начале разобраться в понятиях транспортного процесса и экономико-математической модели.

При всех положительных сторонах применения математических моделей, не стоит, во что бы то ни стало, решать абсолютно все задачи таким методом. Стоит понимать, что отсутствие материально-технического обеспечения при построении модели не даст адекватных практике результатов. Развитие научного знания позволяет нам использовать взаимодополняющие методы, как формальные, так и неформальные. Именно правильно подобранное соотношение, сочетание их при решении той или иной задачи поможет получить оптимальное, адекватно применимое на практике решение. В связи с этим, для развития методов моделирования да и благополучного внедрения их в сферу управления транспортных предприятий необходимо развитие уровня правового и организационного обеспечения, оснащения современными техническими средствами, повышение уровня оперативного управления и экономической базы. Подобные мероприятия, в первую очередь, будут способствовать снижению себестоимости продукции и повышению рентабельности предприятия за счёт оптимизационного подхода к ресурсам при помощи методов моделирования.

Каплан А.Б. «Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте». Москва. «Транспорт». 1984 год. 2. Губин С.В., Боярчук А.В. «Информационные технологии в логистике – Курс лекций для высших технических учебных заведений». Киев. «Миллениум». 2009 год. 3. https://supply-chain.org/ 4. http://www.lfa.ru/ 5. http://cyberleninka.ru/ 6. http://ru.wikipedia.org/wiki