Организация транспортного обслуживания в районах крайнего Севера в РФ и в США/Канаде(по выбору)

Процессы приватизации и акционирования серьезно повлияли на условия и эффективность работы всех видов транспорта, включая железнодорожный. Рост аварийности и травматизма, повышение транспортных издержек, высокий износ технических средств, особенно подвижного состава, растущие «пробки» на автомобильных дорогах убеждают в том, что на транспорте России, включая железные дороги, всё ещё сохраняются признаки кризисного характера. В экономическом соревновании СССР и США, которое развернулось с особой силой в 1960-1970 гг., большое внимание уделялось транспортной сфере. Сопоставлялись главные показатели работы железнодорожного транспорта обеих стран. Крупномасштабные исследования в этой области были развернуты в Институте комплексных транспортных проблем АН СССР (позднее — Госплана СССР), Институте мировой экономики и международных отношений (ИМЭМО) и других научных центрах, а также в отраслевых институтах и вузах страны: ЦНИИ ТЭИ МПС, ЦНИИ МПС, Московском институте инженеров ж.-д. транспорта и других.

---

Студенты спрашивают: где лучше всего заказать написание контрольной работы по физкультуре? Мы знаем ответ на этот вопрос. Заказывайте контрольные работы в Work5! 100% оригинальность, кратчайшие сроки и высочайшее качество работ - это наши стандарты!

---

. Целью работы является рассмотрение и изучение опыта организации пассажирских перевозок в районах Крайнего Севера в РФ и В США. Для достижения обозначенной цели были поставлены и решены следующие задачи: • проанализировать опыт организации пассажирских как в РФ, так и в США; • рассмотреть требования, предъявляемые к пассажирским перевозкам; • провести сравнительный анализ организации пассажирских перевозов двух стран. Объект исследования – транспорт для пассажирских перевозок в России и в США.

1. Железнодорожный транспорт России занимает особое место в транспортной системе страны. Территория, климатические условия, размещение природных ресурсов, промышленных и культурных центров, низкая плотность сети автомобильных дорог определяют ключевую роль железных дорог в функционировании экономики России и всей системы ее жизнеобеспечения. Это требует широкого, нестандартного, всесторонне выверенного подхода к реформированию железнодорожного транспорта, его модернизации и развитию. 2. В современных условиях межстрановые сопоставления нужно рассматривать как разновидность мониторинга, позволяющего поддерживать конкурентоспособность транспортного комплекса страны и своевременно вносить коррективы в транспортную политику и стратегию. 3. Итоговые результаты интегральной оценки не подтверждают распространенного мнения, будто железнодорожный транспорт СССР существенно отставал от американского (дороги I класса). Анализ железнодорожной статистики по обеим странам показал, что уровень советских железных дорог для всего этого периода оставался выше американского. Даже в условиях рыночных преобразований железные дороги России сохраняют интегральный показатель на высоком уровне и существенно опережают по этому показателю железные американские дороги.

1. Amtrak system stats and achievements. 2012. 2. Metra Facts 2012. 3. Transit Ridership Report of American Public Transportation Association. Second quarter 2012. 4. Официальный сайт НЖПК «Амтрак». http://amtrak.com 5. Официальный сайт Metropolitan Transport Authority - органа по транспортной политике Нью-Йоркской агломерации в штатах Нью-Йорк и Нью-Джерси. http://mta.info 6. Официальный сайт компании Metra - пригородного подразделения регионального транспортного органа штата Иллинойс. http://metrarail.com 7. http://www.forbes.ru/kompanii/infrastruktura/250450-transportnaya-likhoradka-pochemu-ssha-perezhivayut-novyizheleznodoro?page=0,2