Авиационное оборудование является неотъемлемой составной частью бортового оборудование летательных аппаратов, выполняющее задачу получения необходимой и важной информации о параметрах, характеризующих положение в воздухе и движение летательных аппаратов, работу двигателей, систем жизнеобеспечения и т.д. Вся информация, поступающая с приборов, используется для ручного или автономного управления полетом воздушного судна, контроля и соблюдения режимов работы силовых установок, обеспечение безопасности.
Приборы авиации включает в себя различные группы приборов, наиболее важными из которых являются пилотажно-навигационные, а также приборы, предназначенные для контроля режимов работы силовых установок и других систем летательного аппарата. Навигационно-пилотажные приборы и устройства включает в себя, в свою очередь, аэрометрические приборы, гироскопические системы, устройства навигации. На пути своего стремительного развития и улучшения курсовые и системы навигации сформировались в отдельный класс приборов летательных аппаратов и систем измерений. Непосредственно, показания аэрометрических, гироскопических, навигационных и других приборов влияют на безопасность полетов. На основе этого важного факта, к ним предъявляются особые требования по точности и надежности (например – выдача информационных данных в аварийный период полета).
Вам нужно составить билеты и ответы на вопросы для экзамена? Сделайте это на Work5.
. Исходя из этого, при проектировании и сборке этой группы авиационных приборов стремятся сделать так, чтобы каждый прибор сохранял самостоятельность и автономность, т.е. чтобы функционирование каждого прибора не зависела от работы другого прибора или систем или чтобы эта зависимость была наиболее минимальной.
В данной работе подробно рассмотрен прибориз группыконтроля работы силовой установки, который измеряет частоту вращения вала авиадвигателя – магнитоиндукционный тахометр на примере ТЭ-4В.
1 Общая характеристика тахометров
Тахометры – это измерительные устройства, предназначенные для измерения частоты вращения различного рода вращающихся деталей. В авиационной промышленности тахометры используют для непрерывного дистанционного измерения частоты вращения вала авиадвигателя. Необходимость измерения частоты вращения объясняется тем, что по значениям этого параметра можно грубо судить о развиваемой мощности или тяге и тепловой интенсивности работы, что весьма важно для безопасной и правильной эксплуатации силовой установки. В целом, тахометр представляет собой электромеханический датчик, который преобразует механическое вращательное движение вала авиационного двигателя в электрический сигнал. Следовательно, в отличие от параметрических датчиков (например – потенциометрических), тахометры являются датчиками генераторного типа.
Тахометры (или тахогенераторы), использующие в качестве выходного сигнала электрический импульс, применяются на авиационных судах для измерения скорости вращения вала турбины турбореактивного авиадвигателя (до 20000 об/мин), угловой скорости вращения коленчатого вала двигателей с поршнями (до 4000 об/мин). Еще одна примечательная особенность тахометра заключается в его использовании в качестве датчика обратной связи в системах автопилотирования, различных следящих системах, где они измеряют угловую скорость вращения исполнительного органа. В некоторых случаях измеряется не угловая скорость, а линейная скорость, например, измерение скорости движения штока гидравлического следящего привода.
Любое физическое явление, характеризующееся зависимостью скорости вращения от какой-либо определяемой величины, используется для устройства тахометров.
По принципу действия чувствительного элемента тахометры классифицируются на следующие типы:
- центробежные, в таких тахометрах чувствительный элемент реагирует на центробежную силу при вращении вала, созданную нескомпенсированными массами;
- магнитоиндукционные, принцип работы таких тахометров основан на наведении вихревых токов в металлическом теле, которое вращается в магнитном поле;
- электрические постоянного и переменного тока, принцип работы таких тахометров основан на зависимости э.д.с., которая генерируется в проводнике, от скорости вращения проводника в магнитном поле;
- фотоэлектрические, принцип работы таких тахометров основан на модуляции светового потока элементами вращения.
По виду тока тахометры подразделяются на тахометры постоянного и переменного тока. В свою очередь, по способу возбуждения тахометры постоянного тока подразделяются на следующие виды:
- магнитоэлектрические, возбуждение образуется с помощью постоянных магнитов;
- электродинамические, такие тахометры имеют обмотку возбуждения с независимым источником питания.
1.1 Методы измерения угловой скорости вращения вала авиационных двигателей
Выделяют следующие основные методы измерения скорости вращения вала авиадвигателя:
- центробежный метод, основанный на зависимости угловой скорости от центробежных сил;
- часовой метод, основанный на зависимости угла поворота вала двигателя от угловой скорости его вращения за определенный промежуток времени;
- фрикционный метод, основанный на выравнивании скоростей фрикционного ролика с окружной скоростью конуса, который имеет постоянную скорость, в отличие от рлика;
27 страниц
80% уникальность
2015 год
185 просмотров
