Гидравлический расчет трубопроводной системы

Трубопровод, предназначенный для перекачки нефти делится на три группы: – внутренние; – местные; – магистральные. Внутренние нефтепроводы находятся внутри чего-либо: промыслов (внутрипромысловые), нефтебаз (внутрибазовые), нефтеперерабатывающих заводов (внутризаводские). Протяженность их невелика. Местные нефтепроводы соединяют различные элементы транспортной цепочки: нефтепромысел и головную станцию магистрального нефтепровода, нефтепромысел и пункт налива железнодорожных цистерн, либо судов. Протяженность местных нефтепроводов больше, чем внутренних и достигает нескольких десятков и даже сотен километров. Кроме того, нефтепровод делят на категории, которые учитываются при расчете толщины стенки, выборе испытательного давления, а также при определении доли монтажных сварных соединений. подлежащих контролю физическими методами. Магистральный нефтепровод в общем случае, состоит из следующих комплексов сооружений: – подводящие трубопроводы; – головная и промежуточные нефтеперекачивающие станции (НПС); – конечный пункт; – линейные сооружения. Конечным пунктом магистрального нефтепровода обычно является нефтеперерабатывающий завод или крупная перевалочная нефтебаза.

---

Рассчитайте сколько стоит реферат на заказ во Владивостоке с помощью нашего онлайн-калькулятора.

---

. Собственно трубопровод – основная составляющая магистрального нефтепровода представляет собой трубы, сваренные в ‘нитку’, оснащенные камерами приема и пуска скребков, разделителей, диагностических приборов, а также трубопроводы-отводы.?

В данной курсовой работе мы провели гидравлический расчет трубопровода, определили потребный напор, подобрали насосы: последовательно соединенных НМ 1250–260 и НПВ 1250–60. Определили всасывающую способность насоса, по которой мы обеспечили бескавитационную работу насоса. Провели регулирование центробежного насоса различными методами: изменением гидравлической характеристики трубопровода (дросселирование и байпасирование), изменением напорной характеристики насоса (регулирование частоты вращения вала и обточка рабочего колеса по наружному диаметру). Таким образом, из 4-х методов наиболее целесообразно использовать изменение частоты вращения вала. Также применим метод обточки рабочего колеса. Дросселирование и байпасирование являются экономически невыгодными из-за большого снижения КПД насоса.

1. Колпаков Л.Г. Эксплуатация магистральных центробежных насосов: Учебное пособие. – Уфа: Изд. УНИ, 1988 – 116 с. 2. Тугунов П.И., Новоселов В.Ф., Коршак А.А., Шаммазов А.М. Типовые расчеты при проектировании и эксплуатации нефтебаз и нефтепроводов. Учебное пособие для ВУЗов. – Уфа: ООО «ДизайнПолиграфСервис», 2002. – 658 с. 3. Каталог Центробежные нефтяные магистральные и подпорные насосы: – Москва: ЦИНТИхимнефтемаш, 1973. 4. Воронин А.М. Гидравлический расчёт судовой системы. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине "Гидромеханика", 2010. 5. 2. Вильнер Я. М, Ковалев Я.Т., Некрасов Б.Б. Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам; Под ред.Б. Б. Некрасова - Минск: Высшая школа, 2006. 6. 3. Идельчик И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям. - М.: Машиностроение, 2012. 7. 4. Ривкин С.Л., Александров А.А. Теплофизические свойства воды и водяного Пара, 2009.