Разработка рекомендаций по развитию рынка газомоторного топлива в России

Актуальность. В настоящее время топливно-энергетическая и экологическая проблемы приобретают все большую актуальность и масштабность. Истощение нефтяных месторождений, ежегодное увеличение потребления моторного топлива приводят к дефициту и, как следствие, повышению стоимости бензина и дизельного топлива. Периодически возникающие мировые топливные кризисы раз за разом заставляют задуматься о необходимости использования альтернативных видов энергоресурсов. А автомобильный транспорт является одним из крупнейших загрязнителей окружающей среды во всем мире. Ежегодно только отечественным автопарком (это более 34 млн. единиц транспортных средств по всей стране) выбрасывается с отработавшими газами 14 млн. т вредных веществ, что составляет 40% общих промышленных выбросов в атмосферу. В больших городах они достигают 90% и представляют серьезную экологическую угрозу здоровью населения.

---

Многие студенты откладывают написание курсовой работы по физической культуре. Чтобы сэкономить время лучше заказать курсовую работу в Work5.

---

Величина экологического ущерба, наносимого промышленными выбросами, составляет сумму в 2% валового национального продукта, при этом, 60% ущерба наносится именно автомобильным транспортом. В совокупности с ежегодным удорожанием нефтепродуктов все вышеприведенные факторы заставляют обратить более пристальное внимание на вопрос о переводе транспорта на альтернативные виды топлива. Наиболее перспективные из них – это природный газ (метан) и углеводородные газы (пропан-бутановые смеси), т.к. на территории нашей страны сосредоточена без малого треть мировых запасов углеводородного сырья. В настоящий момент компримированный природный газ (КПГ) и сжиженный углеводородный газ (СУГ) являются наиболее подготовленными видами топлива для использования в двигателях внутреннего сгорания в отечественных реалиях. За рубежом активно применяется сжиженный природный газ (СПГ). Использование этого вида топлива в перспективе будет расширяться и в России. Цель – изучить разработку рекомендаций по развитию рынка газомоторного топлива в России. Задачи: – рассмотреть понятие газомоторного топлива; – изучить историю развития рынка газомоторного топлива; – изучить статистику рынка газомоторного топлива в России; – рассмотреть газомоторное топливо как приоритет энергетической политики в России; – проанализировать перспективы применения сжиженного природного газа в качестве моторного топлива в России; – предложить рекомендации для увеличения использования газомоторного топлива в России. Объект – газомоторное топливо. Предмет – рынок газомоторного топлива в России. Методы исследования в работе – сравнение и анализ. Структурно работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников и литературы.

На данный момент газозаправочная инфраструктур в РФ несильно развита. Всего на территории России на сегодняшний день действует 484 газозаправочных объекта, 329 из них принадлежат Газпрому. Общая производительность газозаправочной сети компании составляет около 2,3 млрд м3/год природного газа. Несмотря на огромные запасы газа Россия отстает от стран-лидеров по количеству объектов газозаправочной инфраструктуры и автомобилей на ГМТ. Среди плюсов использования ГМТ - экологичность и низкая стоимость по сравнения с нефтепродуктами. Однако ничего не мешает повысить стоимость ГМТ, после того, как большая часть автолюбителей переоборудуют свои авто на газ. Среди минусов, помимо слаборазвитой газозаправочной инфраструктуры, малое количество производимой техники на газе в заводской комплектации, а также непонятная схема обслуживания таких авто. Таким образом, в качестве выводов по проведенному анализу можно констатировать следующее: газомоторное топливо имеет крайне важное значение для развития экономики РФ вследствие его ценовой конкурентоспособности по сравнению с другими видами топлива и зрелости технологий; перевод на газомоторное топливо требуется не только на автомобильном, но и на морском и железнодорожном транспорте; основным фактором, задерживающим развитие сферы применения газомоторного топлива, является слабое развитие инфраструктуры газозаправочных станций, также требуется учитывать фактор психологической неготовности потребителей и наличия необоснованных психологических заблуждений и стереотипов; развитие использования газомоторного топлива критическим образом связано с мерами государственной поддержки, планирования и реализации государственных программ поддержки перевода транспортных средств на газомоторное топливо и создания топливозаправочной инфраструктуры.

1. Газомоторное топливо. Экономика и климат. Информационно-аналитическая система Росконгресс. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://roscongress.org/sessions/spief-2019-gazomotornoe-toplivo-ekonomika-i- klimat/about (дата обращения 05.09.2021). 2. Горбачев С.П., Медведков И.С. Особенности малотоннажного производства СПГ на газопроводах на основе дроссельных циклов высокого давления // Технические газы. –2016. – Т. 16. – № 1. – С. 29–36. 3. Горбачев С.П., Люгай С.В., Медведков И.С. Проблемы и перспективы производства СПГ на газораспределительных станциях // Газовая промышленность. 2021.– Спецвып.: Газ в моторах. –№ 728. –С. 45–49. 4. Кондратенко С.Е. Газомоторное топливо: подходы к формированию рынка на примере Германии и Аргентины // Газовая промышленность.–2017. – № 1. – С. 46-55. 5. Огородников Е. Зальют жидким газом // Эксперт [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://expert.ru/expert/2017/06/zalyut-zhidkimgazom/ (дата обращения: 05.09.2021). 6. Утверждены программы, направленные на развитие отечественного рынка газомоторного топлива. Пресс-служба ПАО «Газпром» [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.gazprom.ru/press/news/2016/october/article289926/ (дата обращения: 05.09.2021). 7. Arteconi A., Polonara F. LNG as vehicle fuel and the problem of supply: The Italian case study. Energy Policy, 2021. – No. 62. – P. 503-512. 8. Hao H., Liu Z., Zhao F. Natural gas as vehicle fuel in China: A review. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 2021. – No. 62. – P. 521-533.