Технология ремонта и обслуживания Электроагрегат дизельный АДРя200С-400-2РГТМ1

Дизельные электростанции сегодня нашли свое широкое распространение в тех местах, где не подведено централизованное электроснабжение или его качество довольно низко. В роли первичного двигателя в таком оборудовании выступает двигатель внутреннего сгорания, а воспламенение топлива обеспечивается сжатым воздухом. При сгорании топлива энергия превращается в тепло и механическую силу, которая воздействует на вал для последующей выработки электроэнергии. В таких устройствах используется недорогое остаточное и дистиллятное топливо. Дизельная электростанция АД 100-Т400 мощностью 100 кВт (ДЭС-100, АД-100) состоит из рядного шестицилиндрового дизельного двигателя водовоздушного охлаждения, оснащенного турбонаддувом с промежуточным охлаждением, объемом 6,8 литра и мощностью 121 кВт, синхронного бесщеточного генератора с автоматической регулировкой напряжения, блока охлаждения со стандартным радиатором, щита управления с котроллером HGM6120, смонтированных на стальной раме с виброопорами и интегрированным топливным баком, достаточным для 8-10 часов непрерывной работы в зависимости от нагрузки.

---

Даже если нужно заказать отчет по практике производственной в Омске , Work5 справится.

---

. Базовая комплектация включает глушитель, аккумуляторные батареи, зарядный генератор 24 В, заправку маслом и антифризом. Каждая установка проходит стендовые испытания под нагрузкой в 50%, 70%, 100% в течение 2-х часов и кратковременно в 110% от номинальной мощности. Дизельные электростанции предназначается для использования в качестве основного или резервного источника трехфазного электрического тока напряжением 230 / 400 В и частотой 50 Гц. Допустимая перегрузка составляет не более 10% от номинальной мощности на протяжении не более 1 часа на каждые 8 часов работы, всего не более 200 часов в год. При использовании в качестве постоянного источника энергии рекомендованная нагрузка дизель генератора должна находиться в диапазоне от 75% до 90 % от номинальной мощности. Работа при нагрузке менее 25% не допускается более 5 минут. Цель работы – выполнить анализ технологии ремонта и обслуживания электроагрегата дизельного АДРя200С-400-2РГТМ1. Для достижения указанной цели требуется решить следующие основные задачи: выполнить анализ условий работы дизельных двигателей, рассчитать детали двигателя на прочность, обосновать операции технического обслуживания двигателя, составить структурную схему технологического процесса ремонта, рассмотреть вопросы охраны труда и экологичности. Объект работы - электроагрегат дизельный АДРя200С-400-2РГТМ1. Предмет работы – технология ремонта и обслуживания дизельных генераторов. Методы исследования – анализ, синтез, моделирование, дедукция, индукция.

В работе рассмотрена технология ремонта и обслуживания электроагрегата дизельного АДРя200С-400-2РГТМ1. Проанализирована конструкция агрегата, условия работы дизельных двигателей. Выполнены проверочные расчеты деталей двигателя на прочность. Также приведены операции технического обслуживания двигателя и мероприятия по устранения неисправностей. Также в работе была описана конструкция водяного насоса д, приведены основные неисправности, встречаемые при ремонте данного узла и способы их устранения. Так же были изложены общие требования к объему работ по ремонту водяного насоса согласно правилам ремонта, составлена структурная схема ремонта, разработаны технологические документы по ремонту сборочной единицы, описаны требования охраны труда для участка ремонта. В конструкционном разделе разработан пневмоцилиндр для демонтажа рабочего колеса насоса. Данная модернизация позволит снизить себестоимость ремонта, улучшить условия труда и принесет экономию материальных средств.

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. - М.: Транспорт, 2013.-271 с. 2. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 2011. -175 с. 3. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, СТО и БЦТО.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 2013. - 98 с. 4. Юрковский И.М., Толпыгин В.А., Автомобиль КамАЗ. Устройство, техническое обслуживание и эксплуатация. – М.: ДОСААФ, 2015 – 406 с. 5. Титунин Б.А., Старостин Н.Г., Мушниченко В.М. Ремонт автомобилей КамАЗ. – Л.: Агропромиздат, 2018 – 288 с. 6. Денисов А.С. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей. – Саратов, СГТУ, 2019 - 349 с 7. Азаматов Р.А., Джиан В.Г., Кулаков А.Т., Модин А.И. Восстановление деталей автомобилей КамАЗ. – Набережные Челны.: КамАЗ. 2014. – 215 с. 8. Малышев Г.А. «Справочник технолога АТП», М: «Высшая школа», - 2015 9. Иванов М.Н. Детали машин. - М.: Высш. школа, 2011. - 383с. 10. Гузенков П.Г. Детали машин. - М.: Высш. школа,2012. - 351с.