Экономическое обоснование программы по повышению безопасности дорожного движения на автомобильной дороге

Актуальность работы. Понятие «мероприятие по повышению безопасности дорожного движения» может включать в себя большой спектр усовершенствований дорожных условий: от одиночных локальных улучшений, выполняемых при содержании дорог, до мероприятий, реализуемых при ремонте и капитальном ремонте отдельных участков дорог и, наконец, полной реконструкции достаточно протяженных участков дорожной сети. Кроме этого, как показывает мировой опыт, к мерам по повышению безопасности движения следует также отнести и совершенствование норм проектирования дорог, что способствует общему снижению риска ДТП.

---

Из чего складывается цена контрольной работы по финансам и кредиту? Она складывается из количества страниц, сроков выполнения, квалификации автора, % оригинальности и предмета. Мы стараемся обеспечить самую адекватную цену на рынке. А на первый заказ мы подарим вам скидку в 1000 рублей. Воспользуйтесь промокодом Work1000.

---

. Лишь часть контрмер по снижению аварийности, главным образом, связанная с организацией движения транспортных потоков, непосредственно направлена на обеспечение безопасности дорожного движения. Исследования показывают, что мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, как правило, одновременно способствуют повышению скорости движения транспортных потоков и пропускной способности дорог, а, в ряде случаев, и улучшению дорожной экологии. В связи с этим, следует подчеркнуть и правовые аспекты деятельности, направленной на совершенствование норм проектирования дорог и их соотношение с экономическими результатами. Согласно законодательным нормам при проектировании, строительстве и реконструкции дорог не допускается снижение капитальных затрат за счет инженерных решений, отрицательно влияющих на безопасность движения. Кроме этого, установлен приоритет обеспечения безопасности движения над экономическими результатами [4]. Таким образом, критерий безопасности движения необходимо рассматривать в качестве приоритетного при обосновании норм проектирования и реконструкции дорог. В свою очередь, при эксплуатации дорог экономические критерии сохраняют свое значение при оценке эффективности мероприятий по повышению безопасности движения и являются неотъемлемой частью соответствующих инженерных расчетов. Показатели эффективности мероприятий по повышению безопасности движения характеризуются социально-экономической целесообразностью осуществления затрат, направляемых на указанные мероприятия. Эффективность определяется сопоставлением эффекта от снижения числа дорожно-транспортных происшествий и, соответственно, уменьшения социально-экономического ущерба и затрат на проведение мероприятий по снижению аварийности. Для определения экономической эффективности мероприятий по повышению безопасности движения могут быть использованы способы оценки эффективности мероприятий, сложившиеся в мировой практике, и положения «Методических рекомендаций по оценке эффективности инвестиционных проектов» [5], получившие широкое распространение в дорожном хозяйстве. Согласно предлагаемой методике [6], при определении показателей эффективности оценка результатов в виде сокращения ущерба от аварийности и затрат на соответствующие дорожные работы осуществляется за весь срок службы мероприятий. При сравнении двух и более вариантов комплексов мероприятий по повышению безопасности движения, оценка их эффективности производится за один и тот же расчетный период. При этом, для определения расчетного периода рекомендуется ориентироваться на наиболее долговечный вариант мероприятий. Начало расчетного периода определяется моментом времени, начиная с которого выбор варианта влияет на будущие затраты и результаты. Конец расчетного периода – момент, начиная с которого затраты и результаты по всем сравниваемым вариантам практически неразличимы или несущественны. Расчет стоимости дорожных работ выполняется в соответствии с нормативными документами, действующими в дорожной отрасли в области ценообразования. При этом, необходимо иметь в виду, что в большинстве случаев реализация даже какого-либо одного мероприятия на практике влечет за собой проведение индивидуального комплекса дорожных работ, назначаемого в зависимости от местных условий. Цель работы – провести экономическое обоснование программы по повышению безопасности дорожного движения на автомобильной дороге. Задачи: - рассмотреть теоретические аспекты разработки программы по повышению безопасности дорожного движения; - дать оценку уровня безопасности дорожного движения и разработка мероприятий по ее повышению; - дать оценку эффективности инвестиций в программу повышения БДД на автомобильной дороге; - рассмотреть БЖД. Объект исследования – безопасность дорожного движения на автомобильной дороге. Предмет исследования – обоснование программы по повышению безопасности дорожного движения. Методы исследования – анализ, обобщение полученной информации. По теме исследования изучены труды таких авторов, как В. В. Чванова, который описывает методы выявления участков концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорогах общего пользования. В.В. Чванов рассматривает методы оценки и повышения безопасности дорожного движения с учетом условий работы водителя. Нормирование требований к однородности потребительских свойств автомобильных дорог по условиям безопасности движения. Теоретическая значимость работы заключается в исследовании разработки программы по повышению безопасности дорожного движения. Практическая значимость работы заключается в оценке эффективности инвестиций в программу повышения БДД на автомобильной дороге. Структура работы состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы. 

В результате проделанной работы решены следующие задачи: рассмотрены теоретические аспекты разработки программы по повышению безопасности дорожного движения; дана оценка уровня безопасности дорожного движения и разработка мероприятий по ее повышению; дана оценка эффективности инвестиций в программу повышения БДД на автомобильной дороге; рассмотрена БЖД. С точки зрения влияния на уровень безопасности движения, виды дорожных работ, предусмотренные действующей классификацией, можно разделить на три группы: основные, которые непосредственно связаны с проводимым мероприятием по снижению аварийности; сопутствующие, связанные технологически с основными видами дорожных работ и одновременно способствующие снижению аварийности; прочие, связанные технологически с основными и сопутствующими видами дорожных работ, но не влияющие на наблюдаемый уровень безопасности движения. Расходы на проведение указанных видов дорожных работ, связанных с мероприятиями по повышению безопасности движения, имеются в сметных расчетах в составе проектов строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог. Сравниваемые результаты в виде сокращения социально-экономического ущерба от ДТП и затрат, получаемых (совершаемых) в различные моменты времени, приводятся к началу расчетного периода путем умножения их на коэффициент, определяемый нормой дисконта (нормой чистого дохода в год на единицу затрат – Е). Она может быть установлена государством как специфический социально-экономический норматив, обязательный для оценки проектов с общественной точки зрения. При отсутствии официально установленной бюджетной нормы дисконта, показатель Е рекомендуется применять без учета поправки на риск, но не ниже уровня ставки рефинансирования, установленной ЦБ РФ. При оценке эффективности планируемых мероприятий по повышению безопасности движения следует стремиться к соблюдению принципа достижения максимума экономического эффекта. Целесообразность реализации объемов работ должна быть подтверждена на основе общих показателей эффективности, относящихся ко всем отраслям народного хозяйства в части расчета эффективности. Система показателей эффективности мероприятий по повышению безопасности движения включает в себя: интегральный эффект (или чистый дисконтируемый доход), индекс доходности дисконтированных инвестиций, внутреннюю норму доходности и срок окупаемости. Данные экономические показатели являются универсальными и дают представление о целесообразности вложения денежных средств в любой дорожный проект, в том числе направленный на повышение безопасности дорожного движения. Их расчет выполняется следующим образом. Положение об организации работы по охране труда предписывает администрации обеспечивать надлежащий уровень оснащения мест и формирование на них условий, соответствующих единым отраслевым и межотраслевым правилам, санитарным нормам, разработанным и утвержденным в порядке, установленном в законе. На администрацию предприятия возлагается обязанность проведения инструктажей по ТБ, противопожарной охране, производственной санитарии и прочим правилам по ОТ. Персонал должен неукоснительно соблюдать инструкции, устанавливающие требования к выполнению операций и поведению на территории объекта. В особенности это касается работников на строительных площадках, в производственных цехах. Указанные инструкции составляются по типовому документу и утверждаются руководством предприятия вместе с соответствующей выборной профсоюзной структурой. Персонал должен соблюдать требования обращения с механизмами, машинами, аппаратурой и оборудованием, СИЗ, предоставляемыми ему. Руководство предприятия осуществляет постоянный контроль над соблюдением сотрудниками всех установленных в инструкциях требований по ОТ . В обязанность администрации входит выполнение своевременного и правильного расследования и учета всех произошедших несчастных случаев. При этом в ходе выяснения обстоятельств, установления виновных лиц должны участвовать представители профсоюза, а при необходимости и иных органов. На основе материалов расследований и учета руководство обязано своевременно принимать надлежащие меры для ликвидации причин, вызвавших несчастные случаи. Администрация предприятия обязана обеспечивать сотрудников, занятых на участках с вредными условиями, а также на работах с особым температурным режимом либо связанных с загрязнением, бесплатной специальной одеждой, обувью и иными средствами индивидуальной защиты. Руководство должно предусмотреть стирку, хранение, сушку, дезинфекцию, дезактивацию, дегазацию и ремонт указанных СИЗ. Работники, занятые в деятельности, связанной с загрязнением, должны обеспечиваться бесплатными смывающими средствами. На участках, где возможно негативное воздействие на кожу вредных соединений, персоналу предоставляются обезвреживающие вещества.

Нормативно-правовые акты 1. Гражданский кодекс Российской Федерации от 30 ноября 1994г. № 51-ФЗ (в последней редакции) // http://base.consultant.ru. 2. ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния дорог общего пользования (взамен ВСН 6-90) / Росавтодор. – М.: ГП «Информавтодор», 2002. – 140 с. 3. ГОСТ Р 52398-2005. Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования. – М.: Издательство «Стандартинформ», 2006. – 3 с. 4. Отраслевой фонд алгоритмов и программ / Росавтодор. – М.: ФГУП «Информавтодор», 2008. – 120 с. 5. ОДМ 218.4.004-2009. Руководство по устранению и профилактике возникновения участков концентрации ДТП при эксплуатации автомобильных дорог / Росавтодор. – М.: ФГУП «Информавтодор», 2009. – 85 с. Книги (изданные под фамилией автора (авторов)) 6. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения[Текст]: учебник для вузов. – М.: Транспорт, 2016. – 271 с. 7. Дингес, Э.В. Методы оптимального регионального планирования мероприятий по повышению безопасности дорожного движения [Текст]/ Э.В. Дингес, К.А. Сологян // Особенности проектирования и технологии строительства автомобильных дорог: сб. науч. докл. – М.: Издание МСД, 2009. – С. 23–28. 8. Живописцев, И.Ф. Оценка опасности условий движения на участках дорог, перегруженных движением [Текст]/ И.Ф. Живописцев // Дороги и мосты: сб., 15/1. – М.: Росдорнии. 2006. – С. 153–163. 9. Чванов В.В. Методы оценки и повышения безопасности дорожного движения с учетом условий работы водителя [Текст]/ В.В. Чванов. – М.: ИНФРА, 2015. – 416 с. 10. Чванов В.В. Нормирование требований к однородности потребительских свойств автомобильных дорог по условиям безопасности движения [Текст]/ В.В. Чванов // ДОРОГИ И МОСТЫ / ФГУП «РОСДОРНИИ». – М., 2014. – Вып. 25/1. – С. 205-221. Периодические издания 11. Анохин, Б.Б. Основные тенденции автомобилизации населения и их учет в программах развития автомобильных дорог [Текст]/ Б.Б. Анохин, В.В. Чванов, Н.П. Минин // Транспорт Российской Федерации. – СПб.: Изд-во ООО «Т-ПРЕССА», 2007. – № 9. – С. 42–46. 12. Дингес, Э.В. Принципы и методы многокритериальной оптимизации планов повышения БДД [Текст]/ Э.В. Дингес, К.А. Сологян // Дороги и мосты: сб. вып.20/2. – М.: Росавтодор, Росдорнии, 2008. – С. 233–244. 13. Дингес, Э.В. Методы многоцелевого подхода к формированию региональных планов мероприятий по повышению безопасности дорожного движения [Текст]/ Э.В. Дингес, К.А. Сологян // Новости в дор. деле: науч.- техн. информ. сб. ФГУП «Информавтодор». – 2009. – Вып. 1. – С. 10–30. 14. Дингес, Э.В. Методические основы пообъектного планирования мероприятий по повышению безопасности дорожного движения [Текст]/ Э.В. Дингес, К.А. Сологян // Дороги России XI века. – 2012. – № 3. – С. 98–104. 15. Дорожно-транспортные происшествия в России [Текст]/ Информационно-аналитический сб.; Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. – М., 2005. 16. Чванов В.В., Живописцев И.Ф. Методы выявления участков концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорогах общего пользования [Текст]/ В.В. Чванов, И.Ф. Живописцев // Новости в дорожном деле: Науч.-техн. информация / ФГУП «Информавтодор». – М., 2014. – Вып. 4. – 68 с. 17. Directive 2008/96/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on road infrastructure safety management. – Official Journal of the European Union, L 319. – Brussels. – 29/11/2008. – P. 0059 – 0067. 18. Polus A., Pollatschek M.A., Mattar-Habib C., Jarroush J. An enhanced integrated design-consistency model for both level and mountainous highways and its relationship to safety. – Road and Transport Research. – 2015. – December. – Vol. 14. – №4. 19. Farah H., Polus A., Cohen M. A. Multivariate analyses for infrastructurebased crash-prediction models for rural highways // Road and Transport Research. – 2014. – Vol.16. – №4. – P. 26-41. Сетевой ресурс 20. Европейская программа оценки дорог II (EuroRAP II) [Электронный ресурс]/ Технический отчет 2005-06. URL:http://eurorap.org/library/pdfs/20070508_EurorapII_Tech_Rep ort_0506.pdf (дата обращения: 24.04.2017).