Железнодорожный транспорт как монополия и рыночная власть

Актуальность данной темы обусловлена тем, что железнодорожный транспорт - вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной или мотор-вагонной тяги. Современный железнодорожный транспорт - результат длительного процесса развития сети железных дорог и усовершенствования, отдельных их элементов: пути, станции, вагонов, средств тяги, сигнализации, связи и др. Возникновение железнодорожного транспорта тесно связано с развитием крупной промышленности, особенно горнодобывающей и металлургической. Монополия – это абсолютное преобладание в экономике единоличного производителя или продавца продукции. Такое преобладание обеспечивает предпринимательской фирме или другим субъектам хозяйствования, добившимся монополии, т.е.

---

Где найти заказ контрольных работ недорого в Омске ? На Work5.

---

монополистам, исключительное право распоряжения ресурсами, возможность давления на конкурентов, потребителей и общество в целом, возможность получения сверхприбылей и устойчивого получения прибылей, в общем. Монополия может возникать как продукт естественного и искусственного монополизма. Чистая монополия существует, когда одна фирма является единственным производителем продукта, у которого нет близких заменителей. Для монополии характерно максимальное проявление рыночной власти — возможности диктовать цены на рынке. Рыночная власть отсутствует только при чистой конкуренции, в той или иной мере она присуща на всех рынках с несовершенной конкуренции и типична для монополии. Цель курсовой работы: наиболее полно осветить и проанализировать важнейшие черты, формы и виды монополий, а также основные методы борьбы с ними и особенности антимонопольной власти на развитие железнодорожного транспорта, а так же определить эффективность перевозок груза различными видами транспорта. При этом можно выделить следующие основные задачи: - рассмотреть характеристику входных барьеров в отрасль; - изучить ценовую дискриминацию монополиста и её степень; - Объектом данного исследования выступает железнодорожный транспорт. Предметом - железнодорожный транспорт как монополия и рыночная власть. В работе использовались общенаучные методы, такие как анализ, синтез. Работа состоит из введения, основной части, заключения, списка литературы.

Существуют очень весомые аргументы в пользу монополий. Продукция монополистических компаний отличается высоким качеством, что и позволило им завоевать господствующее положение на рынке. Монополизация воздействует на повышение эффективности производства: только крупная фирма на защищенном рынке обладает достаточными средствами для успешного проведения научных исследований и разработок. Кроме того, крупные масштабы производства позволяют снижать издержки и в целом экономить ресурсы. Не следует также забывать и того, что крупные монополистические объединения в случае экономического кризиса держатся дольше всех и раньше всех начинают выходить из кризиса, тем самым сдерживая спад производства и безработицу. Но с другой стороны, монополии могут ограничить выпуск продукции и установить более высокие цены в силу своего монопольного положения на рынке, что вызывает нерациональное распределение ресурсов и обусловливает усиление неравенства доходов. Монополия, безусловно, снижает жизненный уровень населения за счет более высоких цен. В современных условиях крупные капиталистические объединения не уничтожили конкуренцию, существуют вместе с ней, это обостряет соперничество. Соперничество между участниками рыночного хозяйства за лучшие условия производства, купли и продажи товаров. Такое столкновение неизбежно и порождается объективными условиями: полной хозяйственной обособленностью каждого производителя, его полной зависимостью от коньюктуры рынка, противоборством со всеми другими товаровладельцами в борьбе за покупательский спрос. Рыночная борьба за выживание и экономическое процветание - экономический закон товарного хозяйства. В курсовой работе была посчитана эффективность перевозки груза различными видами транспорта. В итоге перевозка груза автомобильным транспортом оказалась эффективнее, так как при таком варианте перевозки приведенные затраты меньше, чем при железнодорожном варианте перевозки. Это объясняется большими эксплуатационными расходами при перевозке железнодорожным транспортом, высокой стоимостью платформ и т.д.

1. Забайкин Ю.В., Заернюк В.М. Совершенствование механизма устойчивого развития промышленного предприятия: теория и методология. / Забайкин Ю.В., Заернюк В.М. – М.: Научные технологии, 2017. – 263 с. 2. Назарова З.М., Забайкин Ю.В., Костин М.П., Объедков А.С., Миронов П.В., Батшевер Р.Р. Ценовая дискриминация и условия ее осуществления. Ценовая дискриминация 1, 2, 3 степени. // Актуальные проблемы и перспективы развития экономики: российский и зарубежный опыт. 2017. № 13. С. 15-26. 3. Науменко С.М., Кагиян Д.М. Ценовая дискриминация: экономическая теория и практика применения. // Университетская наука. 2019. № 1 (7). С. 102-105. 4. Хандус М.Ю. «Ценовая дискриминация в рыночных условиях» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=27264445. (Дата обращения: 24.06.2021). 5. Шканова Е.В. Основные методы стратегического анализа внешней среды, организации и состояния рынка. // Форум молодых ученых. 2019. № 5 (33). С. 1402-1406.