Организация грузовых перевозок

Актуальность данной темы обусловлена тем, что автомобильный транспорт присутствует в жизни каждого из нас, все мы пользуемся общественным или личным транспортом, все мы ходим в магазины за товарами, которые доставлены туда автомобильным транспортом, все мы живём в домах, квартирах, которые были построены из строительных материалов, привезённых автомобильным транспортом и т.д., поэтому в наши дни автомобильный транспорт очень актуален. Целью данной работы является изучение особенностей обеспечения грузовых перевозок на автомобильном транспорте «Перевозка инертных материалов». При этом можно выделить следующие основные задачи: - дать характеристику перевозимого груза; - рассмотреть требования по организации работы грузопродуктов; - описать условные обозначения, принятые к расчету; - описать выбор подвижного состава; - рассмотреть механизацию погрузочных, разгрузочных работ; - описать выбор первоначального пункта погрузки на кольцевых маршрутах; - рассмотреть определение основных ТЭП по маршрутам перевозки; - рассчитать производственную программу по эксплуатации; - рассмотреть оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов; - разработать документацию, применяемую при перевозке грузов; - описать организацию труда водителей. Объектом данного исследования выступает перевозка инертных материалов. Предметом - обеспечение грузовых перевозок на автомобильном транспорте «Перевозка инертных материалов». В работе использовались общенаучные методы, такие как анализ, синтез. Работа состоит из введения, основной части, заключения, списка литературы.

---

Доверьте специалистам написание рефератов на заказ в Челябинске и посвятите время себе.

---

.

В данной курсовой работе приведены расчеты основных показателей работы подвижного состава на маршрутах, а также расчет производственной программы предприятия. Формализованное, упорядоченное и обоснованное управление грузопотоками является основной задачей руководства любого АТП. Дорожные ограничения по максимальной скорости и массе на дорогу не позволяют нам использовать более выгодный подвижной состав, например с наибольшей грузоподъемностью или увеличить скорость движения. Также при перевозке легких грузов (2 класса) мы не полностью используем грузоподъемность подвижного состава, в частности при перевозке щебня коэффициент грузоподъемности составляет 0,75, поэтому необходимы меры по повышению коэффициента грузоподъемности, например прессование груза. Повышение производительности возможно, также, за счет уменьшения холостых пробегов. В данном курсовом проекте рассмотрен вариант объединенного маршрута, и он является более выгодным. В соответствии с заданием в курсовом проекте были решены следующие задачи: -Выбор подвижного состава и потребное количество автомобилей для выполнения задания по заявке- АЭ=6ЕД. -определили объём перевозок Q=26000тонн. -определили грузооборот P=159200тонн/км. -определили целесообразность использования автомобилей-самопогрузчиков и превосходство контейнерных перевозок. -организовали контейнерные перевозки, по заявке. -провели оперативно суточное планирование перевозок контейнеров. -определили документацию, применяемую при организации перевозок грузов. -организовали труд водителей.

1. Автомобильные грузоперевозки; Торговый Дом Металлов, ЛТД - Москва, 2019. - 104 c. 2. Автомобильные двигатели; Академия - Москва, 2011. - 464 c. 3. Железнодорожные пассажирские перевозки; Русич, Паллада-медиа - Москва, 2012. - 512 c. 4. Беляев В. М. Грузовые перевозки; Академия - Москва, 2017. - 176 c. 5. Волков А.П. Автомобильные тайны; [не указанo] - Москва, 2018. - 160 c. 6. Голубев В. И. Автомобильные проблемы; Открытое Решение - Москва, 2016. - 112 c. 7. Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки; М.: Academia - Москва, 2014. - 288 c. 8. Евсеева А. А., Сарафанова Е. В. Международные перевозки; Феникс - Москва, 2017. - 416 c. 9. Елисеев Б. П. Воздушные перевозки; Дашков и Ко - Москва, 2019. - 424 c. 10. Савин В. И., Щур Д. Л. Перевозки грузов автомобильным транспортом; Дело и Сервис - , 2017. - 544 c.