Организация перевозки сельскохозяйственных грузов

Специфика транспорта как отрасли материального производства заключается в том, что, с одной стороны, транспорт имеет свой производственный процесс, с другой, транспорт не перерабатывает сырья и не создает продуктов. Перемещение грузов является одновременно и производственным процессом и продукцией транспорта. Сельскохозяйственная деятельность является основным элементом развития экономики.

---

Если вам необходимо заказать отчет по производственной практике , заходите на сайт Work5 и оформляйте заказ.

---

Создание государственных проектов, которые являются частью программы развития любой страны направлено на разработку комплекса мер по поддержке и активизации производственной деятельности сельскохозяйственных организаций. Автомобильный транспорт широко применяется при перевозке сельскохозяйственных грузов, так как имеет высокую проходимость и большую маневренность в дорожных условиях сельской местности, а также обеспечивает доставку от грузоотправителей до грузополучателей без дополнительных перевалок в пути следования. В настоящее время особую важность имеет система совершенствования и организации использования транспорта для перевозок сельскохозяйственных грузов, а также экономических взаимоотношений как внутри предприятий, так и между ними. В этих условиях актуальность приобретают вопросы планирования перевозок грузов. Планирование должно быть направлено на определение выработки и показателей технического обслуживания подвижного состава.Для определения этих показателей в работе автомобильного транспорта необходимо выделить основные этапы составления плана на основе обзора существующих теоретических подходов. Цель курсовой работы: закрепление теоретических знаний, полученных по дисциплине «Грузовые автомобильные перевозки». Организовать перевозку сельскохозяйственных грузов (песок, грунт, гравий) по исходным данным. Для достижения анной цели необходимо разрешить следующие задачи: 1) раскрыть понятие и структуру транспортного процесса; 2) описать основные принципы организации перевозок; 3) рассмотреть виды грузов; 4) изучить особенности перевозки сельскохозяйственных грузов; 5) осуществить расчет перевозки сельскохозяйственных грузов; 6) организовать грузовые перевозки сельскохозяйственных грузов, в том числе мероприятия по охране труда безопасности движения. При написании работы использовались такие методы как метод системного анализа, кибернетики, экономико-математическое моделирование, метод исследования операций и прогностический метод. Структурно курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы.

Цель курсового проекта: организовать перевозку сельскохозяйственных грузов. Система организации перевозок должна обеспечить координацию работы всех подразделений и работников автотранспортного предприятия, оптимальную организацию движения, доставку грузов в кратчайшие сроки, эффективное использование подвижного состава автотранспорта, безопасность движения, а также рентабельность перевозок. Вместе с тем, при перевозке данного типа грузов, как правило, применяются автомобили самосвального типа с деревянно-металлической платформой и складной верхней крышкой. Для подрузочно/разгрузочных работ применяются бункера, различные подъемники и погрузчики, которые разгружают автомобили и прицепы примерно за три-четыре минуты. Для перевозки этого груза был выбран автомобиль-самосвал КамАЗ -6520-028 с грузоподъемностью = 30 т. Погрузка груза выполняется одноковшовым экскаватором ЭО-4321, отношение вместимости ковша которого согласуется с вместимостью кузова подвижного состава и равно 1:4. Перевозка осуществляется по одному маятниковому А3Б4Б4А3 ( = 11 об.) и по одному кольцевым маршрутам: А1Б1Б1А2А2Б3Б3А1 ( = 6 об.); Коэффициент использования пробега на маятниковом маршруте: 0,484; на кольцевом маршруте 0,63. По производственной программе средний коэффициент использования пробега - 0,577, который позволил сократить непроизводительные пробеги автомобиля, следовательно, заданный объем перевозок выполняется меньшим числом автомобилей. В результате этого снижается себестоимость перевозок, экономятся горюче-смазочные материалы. На маятниковом маршруте работают 3 автомобиля и 3 водителя. На кольцевом 6 автомобилей и 6 водителей. На всех маршрутах работа водителей односменная. Диспетчерское руководство за работой подвижного состава на линии заключается в поддержании оперативной связи с пунктами погрузки-разгрузки, грузоотправителями и грузополучателями, контроле за своевременностью прибытия подвижного состава в пункты погрузки-разгрузки; следят за правильностью исполнения установленных маршрутов движения подвижного состава и оформления товарно-транспортных документов. Для обеспечения безопасности при погрузке-разгрузке нужно: соблюдать технический контроль за состоянием автомобилей, чтобы уменьшить загрязнение воздуха от отработавших газов, перевозить груз, накрыв брезентом, что предотвратит потери груза.

1. Витвицкий Е. Е. Моделирование транспортных процессов // Образование. Транспорт. Инновации. Строительство. 2018. С. 212-219. 2. Интернет-журнал о грузовых автомобилях. КамАЗ-6520 (самосвал): технические характеристики [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://trucksreview.ru/kamaz/kamaz-6520-samosval-tehnicheskie-harakteristiki.html#6 (дата обращения: 18.06.2022) 3. Интернет-журнал о сельскохозяйственной спецтехнике. Экскаватор ЭО-4321: технические характеристики [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://tractorreview.ru/ekskavatoryi/pnevmokolesnye-ekskavatory/ekskavator-eo-4321-tehnicheskie-harakteristiki.html? (дата обращения: 18.06.2022) 4. Классификация груза и способы его транспортировки / Н. И. Красаулина, А. Ю. Киселев, С. Н. Ромашов, Ю. А. Алымова // Инновационная наука в современном мире. 2018. С. 39-42. 5. Коробов А. А. Основные задачи оперативного логистического управления перевозками // Труды 78-й студенческой научно-практической конференции РГУПС. 2019. С. 71-73. 6. Пильщиков В.Л., Коротких Ю.С., Пуляев Н.Н., Гамидов А.Г. Особенности перевозок сельскохозяйственных грузов: учебное пособие. – М.: ООО «УМЦ «Триада», 2018. – 68 с. 7. Повышение качества перевозки сельскохозяйственной продукции посредством совершенствования подвески транспортного средства / Н. В. Аникин, Г. Д. Кокорев, Г. К. Рембалович [и др.] // Мир транспорта и технологических машин. 2009. № 3(26). С. 3-6. 8. Солоп И. А. К вопросам обеспечения безопасности движения и охраны труда на // Актуальные проблемы и перспективы развития транспорта, промышленности и экономики России (ТрансПромЭк-2019). 2019. С. 87-91. 9. Чернышова А. Е. Основные принципы организации перевозок грузов // Производственные и информационные аспекты стратегического развития социально-экономических процессов. 2020. С. 433-436. 10. Шматченко В. В., Плеханов П. А., Иванов В. Г. Интеграция систем менеджмента качества, охраны труда, охраны природы и безопасности движения // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2009. №3. С. 202-214