История создания,развития и перспективного функционирования самосвальной автомобильной техники

Грузовые автомобили с опрокидывающим механизмом, проще говоря – самосвалы, необходимая техника, как для строительства, так и для производства и благоустройства. Рассмотрим историю их развития, применение и перспективы в будущем. В нашей стране самосвалы на серийное производство поставили только в 1934 году, это был ЯГ-4, и собирался он на Ярославском государственном автозаводе. Производились такие самосвалы всего три года. Подобная конструкция кузова экономически выгодна, поскольку не требует ручную разгрузку, что экономит и деньги на оплату рабочей силы, и время. В дальнейшем машины с таким механизмом совершенствовались, их производством заняты сейчас многие страны, это и знаменитые БелАЗы, и мощный ман самосвал, и множество других производителей.

---

Ищете выполнение чертежей на заказ в Хабаровске ? Обратитесь в Work5.

---

. Конструкция некоторых моделей позволяет осуществлять разгрузку в любую сторону, то есть это может быть традиционная выгрузка назад, а может высыпать груз вправо, и влево. Есть машины, которые при выгрузке наклоняются с помощью специальных телескопических подъемников, например вольво самосвал имеет подобные модели. В далеком 1850 году, коренной баварец Лоренц Мейллер, основал мастерскую по изготовлению инструментов. Обладая не только способностями к ведению бизнеса, но и определенными техническими и инженерными дарованиями, Лоренц начинает производить мостовые пролеты для небольших городков Германии. В 1890 году он вместе с братом Францем, осваивает выпуск прессов, от небольших до самых мощных для того времени аппаратов, используемых в типографском деле. В конце столетия Франц становится автором изобретения – винтового домкрата, который был способен поднимать тяжелые строительные конструкции и даже целые здания. Изделия братьев Мейллер оказываются востребованной в Австро-Венгерской империи. На этом братья не остановились и через некоторое время приступили к производству барабанов и других механизмов, используемых в стационарных механических бетоносмесителях. И вот однажды, наблюдая за процессом ручной разгрузки телег, доставляющих компоненты строительной смеси в бетономешалки, братья задумались над идеей создания опрокидывающегося кузова. К тому времени грузовой автотранспорт начал повсеместно вытеснять в Германии гужевой, и в 1904 году изобретательные братья сконструировали и запустили в производство саморазгружающиеся кузова. Поначалу они имели ручной привод от лебедки и устанавливались на шасси грузовиков от компании Даймлер. Со временем ручной привод был заменен на механический и конструкция самосвалов постоянно совершенствовалась.

Практически в любой стране мира примерно четверть парка коммерческих грузовиков занимают строительные самосвалы. Конкуренция в этой сфере идет нешуточная. Однако битву за клиента ведут не только производители подвижного состава, но и фирмы, изготавливающие самосвальную гидравлику. Ведь именно техническое совершенство последней во многом определяет эффективность использования самосвалов. На сегодняшний день Камский автомобильный завод является флагманом российской автомобильной индустрии среди грузовиков. Автомобили КамАЗ решают широкий спектр задач в разных сферах промышленности, строительства, сельского хозяйства, бизнеса, обеспечивая их рост и развитие. Наибольшую популярность среди большегрузных автомобилей КамАЗ завоевали самосвалы. КамАЗ-65115 с грузоподъемностью 17400 кг, который разработан путем модернизации узлов и агрегатов автомобилей предыдущего поколения (КамАЗ-5511). На фоне поразительного разнообразия специальных машин, их дизайна и возможностей, самосвал – трудяга, который выполняет «грязные» работы. Работает обычно в тандеме с асфальтоукладчиком, погрузчиком или комбайном, и его кузов служит резервуаром, в который помещаются результаты труда другой машины для последующей транспортировки. Либо наоборот, самосвал снабжает стройматериалом место проведения работ и удаляется. Самосвал настолько незаменим и привычен, что его присутствие воспринимается как должное.

. Автомобильные двигатели / под редакцией М.С Ховаха.- М.: Машиностроение, 1997. - 592 с. 2. Афанасьев, Л.Л., Островский. Н.Б., Цукерберг. С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки / Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, С.М. Цукерберг. М.: Транспорт, 2004. ? 336 с. 3. Вахламов, В.К. Техника автомобильного транспорта / В.К. Вахламов. ? М.: Академия, 2004. ? 420 с.