Прогнозы и перспективы развития российской автомобильной промышленности

Актуальность. Автомобильная промышленность является капиталоемкой и наукоемкой отраслью, играющей важную роль в социально-экономическом развитии страны. В настоящее время отрасль переживает бум, вовлекая все большее число стран в производство автомобилей, в то время как расстановка сил на автомобильном рынке постоянно меняется. Роль автомобильной промышленности в развитии современной экономики и перспективы ее развития определяются местом автомобильного транспорта в инфраструктуре национальной экономики. В автомобильной промышленности за последние десять лет (2010-2020) объем производства увеличился на 25%. Автомобили являются одним из крупнейших экспортных товаров в мире, превосходя доходы от продажи нефти, например, мировой экспорт автомобилей по странам в 2020 году оценивается в 698,2 млрд. долл. США.

---

На Work5 вы можете заказать недорого контрольную работу в Тюмени и не переживать за качество.

---

Отрасль также является крупным инноватором, инвестируя более 84 миллиардов евро в исследования, разработки и производство. Таким образом, среди 2500 ведущих компаний по инвестициям в исследования и разработки доминируют три основных сектора: фармацевтика и биотехнологии, производство технологического оборудования и автомобильная промышленность. Существенный вклад в изучение современной автомобильной промышленности в общем в частности внесли такие российские исследователи, как А.И. Александров, С.А. Афанасьев, А.И. Громов, Н.С. Загребельная, В.Б. Кондратьев, П.А. Королев, А.В. Пасько. Среди зарубежных авторов, рассматривающих в своих работах особенности стратегий автомобильных компаний, выделяются труды Х. Вайхриха, Д. Палма, М. Холвега. Вопросам олигополистической конкуренции на примере автомобильного рынка посвящено не так много исследований. Среди российских можно выделить работу Е.А. Левиной и Е.В. Покатовича. При анализе причин трансформации Российской автомобильной промышленности автор опиралась на исследования таких российских и зарубежных ученых, как С.А. Афанасьев, А.П. Горкин, В.Б. Кондратьев, А. Голдстейн, П. Диккен, С. МакНейл, М. Ферраз. На текущий момент ключевой проблемой ученые выделяют структурный переход от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к электромоторным автомобилям. Объект исследования – автомобильная промышленность. Предметом исследования является организация автомобильной отрасли в России. Основной целью курсовой работы является исследование важнейших проблем, существующих в области автомобилестроения и обоснование перспективных направлений его развития в России. Для достижения намеченной цели в рамках исследования поставлены для решения следующие задачи: – определить сущность и значение автомобильной промышленности России для экономики страны; – изучить текущее развитие автомобильной промышленности в России и за рубежом и охарактеризовать российский автомобильный рынок с учетом воздействия на него иностранных автомобильных компаний; – выявить проблемы и определить возможные пути развития российского автомобилестроения. Структура работы. Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников. Теоретическая значимость исследования заключается в обобщении материалов касательно отдельной отрасли в экономике в систематизированное знание с дальнейшим наложением метаматематических методов для прогнозирования тенденций данной отрасли. Практическая значимость работы заключается в возможно использования материалов в таких дисциплинах как: отраслевые рынки, региональная экономика, макроэкономика

Автомобильная промышленность стремительно развивается и остается одной из ключевых отраслей российской экономики. Чтобы вести бизнес сегодня, компании должны адаптировать свою деятельность к нестабильному экономическому климату и новым правилам, одновременно сокращая расходы и привлекая новых партнеров. Автомобильная промышленность исторически составляла важную часть российской экономики. Россия входит в число 12 крупнейших автомобильных рынков мира по объему продаж автомобилей. Значительная доля всех автомобилей, производимых в России, производится 19 крупными компаниями. Основываясь на различных статистических данных, около 400 000 человек заняты на производственных предприятиях и около миллиона человек работают в дочерних и дилерских компаниях. В настоящее время отрасль характеризуется развитием местных производственных мощностей (в год производится более трех миллионов автомобилей), предоставлением государственных субсидий и гарантий участникам рынка, направленных на поддержание потребительского спроса и снижение производственных затрат. Крупные автопроизводители также рассматривают возможность дальнейшего строительства новых заводов в России и инвестиций в отрасль. Аналитики отмечают положительную динамику продаж новых автомобилей: в 2020 году продажи выросли на 12,8 процента по сравнению с 2019 годом и достигли 1,8 миллиона автомобилей. Согласно базовым прогнозам, ожидается, что в 2022 году темпы продаж снизятся на 3-4 процента. Российское правительство продолжает внедрять новые программы поддержки как производителей автомобилей, так и покупателей, тем самым стимулируя рост спроса, а также производственных показателей. Между тем льготы, предоставленные производителям и связанные с льготными пошлинами на комплектующие, были изменены в связи с обязательствами, принятыми Российской Федерацией при вступлении во Всемирную торговую организацию, и были заменены другими преференциями, в том числе льготами на экспорт в целях поддержания роста автомобильной промышленности. Развитие экспорта автомобильной промышленности является приоритетом государственного регулирования автомобильной промышленности в России, что подтверждается, в частности, Стратегией развития экспорта автомобильной промышленности в Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации № 1877-р от 31 августа 2017 года (Стратегия развития экспорта). Кроме того, Правительство Российской Федерации издало Распоряжение № 831-р от 28 апреля 2018 года. Приказом утверждена Стратегия развития автомобильной промышленности до 2025 года. Указанная стратегия направлена на дальнейшее развитие автомобильной промышленности и ставит следующие цели: российские производители должны удовлетворить 80-90 процентов внутреннего спроса на современную автомобильную технику; рост экспорта автомобильной техники и комплектующих; повышение технологической компетентности национальных производителей автомобильной техники и комплектующих; внедрение продуктов с принципиально новыми свойствами в области электрической тяги, автономного вождения, подключенного автомобильного транспорта, технологии газовых двигателей. Исходя из этого, прогноз для российской автомобильной промышленности на ближайшее будущее является позитивным.

1. Баронина Ю.А. Современные стратегии европейских автомобильных транснациональных корпораций. – Дисс. к.э.н. – М., 2019. – 324 С. 2. Баширов Р.Н. Был ли Апокалипсис? Автомобильная промышленность быстро восстанавливается после глобального финансово- экономического кризиса / Р.Н. Баширов // Авто России. Автосервис. – 2020. – № 6. – 546 С. 3. Географическая картина мира // Пособие для вузов. Книга I: Общая характеристика мира. Глобальные проблемы человечества. Владимир Максаковский. – 2019 – 568 С. 4. Дудырева Н.В. Исследование отрасли автомобилестроения в России / Н.В. Дударев. – Сервис: Автолюбительский журнал, 2021. – 156 С. 5. Зубаревич Н.В. Развитие российского пространства: барьеры и возможности региональной политики. Мир новой экономики. 2019;11(2): 498 С. 6. Комлев М.Х. Система ключевых показателей эффективности как инструмент совершенствования менеджмента организации / М.Х. Комлев // Теория и практика общественного развития. – 2017. – № 4. – 324 С. 7. Лаптев В.В. Состояние и перспективы развития российского автомобильного сервиса / В.В. Лаптев // Нефтяное хозяйство. – 2018. – №10. – 489 С. 8. Латфуллин Г.А., Никитин А.С., Серебрянников С.С. Теория менеджмента / Г.А, Латфуллин, А.С. Никитин, С.С. Серебрянников. – С- Петербург: Современные финансы, 2020. – 156 С. 9. Лофулов В. А. Управление маркетинговыми исследованиями / В.А. Лофулов; Ин-т экономики города. – М., 2015. – 210 с.: схемы. – Библиогр.: – Деп. в ИНИОН Рос. акад. наук 15.02.2017, № 139876, 489 С. 10. Максаковский В.П. Общая экономическая и социальная география. Курс лекций. В 2 частях. Часть 1. Серия: Учебник для вузов/ В. П. Максаковский М.: Владос, 2019. – 368 с. 11. Пирадова Н.Н. Инструменты конкуренции за рубежом // Н.Н. Пирадова, Л.З. Самойлова // Маркетинг. – 2020. – № 1. – 302 с 12. Ушакова Е.В., Шамина Л.К. Роль государства в развитии инновационного потенциала в Российского Федерации и за рубежом / Е.В. Ушакова, Л.К. Шамина // Экономика и экологический менеджмент. – 2020. – № 2. – 598 с. 13. Хасбулатов Р. И. Мировая экономика. Серия: Бакалавр. Социально- экономическое направление/ Р. И. Хасбулатов. – М.: Юрайт, 2012. – 896 с.